https://www.youtube.com/watch?v=bg6x5fyIU2Q
這是在宇部興產公司的私人道路行駛的特長聯結車
不能在日本的一般道路行駛
原本宇部興產是靠鐵路貨運把石灰岩運出來,但是因為要付錢給當時的日本國鐵
後來宇部興產決定自己砸大錢建一條專用的貨運私人道路
專跑這種特長聯結車
聯結車規格就模仿北美和澳洲的Roadtrain,掛兩節尾車
當初宇部興產一開始對拖車頭開出以下的規格(1980年代初期)
「500HP、總重量105噸重、以70KMH以上行駛」
日本四大重車廠牌FUSO、ISUZU、HINO、UD都面有難色表示做不到
最後只剩下FUSO和ISUZU決定接這CASE
(因為這兩家跟宇部興產的合作較多,宇部興產的卡車以這兩個廠牌居多)
以模仿美式拖車頭的方式,弄出了能符合規格的拖車頭
(後來引擎都換成520HP的引擎)
後來宇部興產想要提升貨運量,把尾車增加到三節
又開出了「800HP、總重量150噸重、以70KMH以上行駛」這規格
Fuso和Isuzu又面有難色表示做不到,800HP的引擎根本塞不進原有的車頭內
最後只好由宇部興產出錢,請FUSO和ISUZU設計動力車(放300~310HP的引擎)
擺在拖車的中央
宇部興產還買過KENWORTH(變形金剛的那一台XD)、BENZ、VOLVO等外國廠牌的拖車頭
不過現在只用KENWORTH的車子,因為Kenworth的車在澳洲有很多貨運主使用
是Roadtrain常見的拖車頭