如題
這是車廠的策略還是？
因為nissan有一款GTR
幾本上紐柏林電爆一堆歐洲超跑
Lexus的LFA也是。。。
感覺日本不是做不出好的底盤跟調教
那為何大家都會說要操控樂趣要買歐洲車呢？
當然不是說要去買gtr. lfa
而是日廠為何不把底盤下放到房車
這樣歐洲車幾乎完全沒優勢了？
作者:
nctufish (暫 別 校 園)
2014-08-27 13:11:00有時候比較接近品牌迷思
作者:
Hua0722 (引æ¸æ®ºè±¡å¶)
2014-08-27 13:17:00歐美車廠相對日廠也比較敢把新科技放到車上啊
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2014-08-27 13:18:00因為歐洲車迷只剩操控可以說嘴啊 (逃不然花了比較多的金額 還沒有比較好 不是打自己臉嗎
作者:
STi2011 (鳥王達)
2014-08-27 13:20:00不是因為軟一點比較舒服嗎？
我只分得出軟跟硬，什麼叫操控好我不懂我家兩台車都是日系，都不是都熱門款，一軟一硬
作者:
MATSUMIA (MATSUMIA)
2014-08-27 13:50:00是調校還是調教啊@@?
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2014-08-27 13:51:00
品牌迷思而已
作者:
viki0708 (Viking翔)
2014-08-27 13:52:00一個硬朗，一個軟Q
硬朗會跳一大下，軟Q會小小的跳跳跳個幾下…是這樣嗎？
作者:
MATSUMIA (MATSUMIA)
2014-08-27 14:01:00有些車也太軟Q了，Q到像船
作者:
STi2011 (鳥王達)
2014-08-27 14:04:00就是要舒適 優雅 省油 方便 像要上場打仗一樣是想幹麻
作者: lanslod (增壓中) 2014-08-27 14:12:00
差異沒想像中大
作者:
saxontai (黑暗，點綴孤零零的星)
2014-08-27 14:21:00就造車理念不同而已
作者:
viviecat (正妹絕緣體)
2014-08-27 14:24:00........
作者:
saxontai (黑暗，點綴孤零零的星)
2014-08-27 14:35:00Porsche油電超跑918 Spyder跑紐柏林北賽道單圈是7分以內
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2014-08-27 14:35:00那開戰車好了 底盤超強 台灣的路底盤太硬零件易壞
作者:
dslite (呼呼)
2014-08-27 14:47:00cost down
作者:
dasala (small LU)
2014-08-27 15:05:00單純客群不一樣而已
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-08-27 15:05:00客群不一樣，你要做很 Q 也不是不行，只是買的人就不多。大部分廉價車都用來帶步而已，喜歡玩車會去買貴的，你看看S2000、SUPRA、evolution 等等，誰跟你軟了。
作者:
sai1268 (....)
2014-08-27 15:09:00我們家車一歐一日，差異感受最大是山路或那種逼近360度的交流道
問題S2000 SUPRA EVO不是主流客群阿= =
作者:
iamspy (寧)
2014-08-27 15:27:00取向不同，所以有差異按錯 補推
硬後避震坐起來不舒服耶，但過彎比較猛？比較不會側傾？
作者:
cyu1990 (cyu1990)
2014-08-27 15:51:00918 spyder產量能跟GTR比嗎
作者:
secpeda (secpeda)
2014-08-27 15:52:00換個避震就能解決的問題 根本不是問題
作者:
iceking (blue ice)
2014-08-27 15:53:00日本人調教超強的好嗎？ (喂～)
作者:
ASKA (The 羊男)
2014-08-27 15:57:00就像相機有人覺得Canon or Nikon出的才專業，家電廠的不可靠
作者:
viviecat (正妹絕緣體)
2014-08-27 16:04:00918 spyder 135萬美金 台灣接單價 GT-R 600,640萬台幣可以參考一下喔！！！
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-08-27 16:12:00日系車算是美系經濟耐用版 美系懸吊是有名的__而歐系市場很重視麋鹿測試 之前A系列曾因麋鹿測試沒通過而延後上市 若日系車懸吊要真的要好得去測麋鹿測試
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-08-27 17:56:00原來如此，大概我朋友的都改道面目全非==
下坡還不是一堆名駒輸20年前的買菜日本車要操控樂趣絕對不是車，是人的技術
作者:
MATSUMIA (MATSUMIA)
2014-08-27 18:12:00AE86可是裝了F1的引擎啊~~~(被拖走
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2014-08-27 18:13:00就鍵盤車手高談闊論吧日系車跟歐系車的底盤一直拉進 而且油耗也是
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2014-08-27 18:18:00
也許有差異 但說真的不是賽車手真的感覺的出來 ? 非常懷疑就像耳機買到最高端 頂多調性不同 要說哪一隻比較強 很難說只能說車子不能像耳機那樣盲測 不然就戳破很多人的說法了XD
作者:
egh (一個人的南橫)
2014-08-27 19:07:00台灣路太差，只好選擇比較軟的懸吊
你可以去試駕infiniti Q50 不是車手的我還真感覺不出跟歐系車有啥差別相較之下Lexus可能就比較偏舒適，日系車彼此取向有差
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-08-27 21:03:00金牛座與Focus一樣都是FORD車 懸吊就有差距
日系車不是做不出來，是取向不同，但歐系幾家車廠如BMW,Peugeot,這兩家的底盤和懸吊技術不是說學就學的來
作者:
LLika 2014-08-28 09:48:00GTR 算是當代神車了..而且目前還在持續進化
作者: jackywu007ki (小吳) 2014-08-28 15:31:00
nissan 不是都用雷諾的歐系底盤了嗎?
作者:
hck819 (凱氏福音)
2014-09-01 01:53:00能夠賺最多錢的就是好車,並不是硬梆梆的車才會賺錢