※ 引述《twgirlispuma (小壞壞)》之銘言：
: 我都是這樣用 D 檔起步 馬上換1檔 大腳踩下去 轉速拉到34千
: 馬上撥 2檔 3 4 5 6 7 8(市區有時候撥不到8)一直撥
: 或是要超車的時候就降檔 轉速拉高 衝動力 超完車再升檔
: 請問這樣用法對嗎?
其實切S檔加大腳
就可以啦
你的開法還比較容易分心
反而被小貨車巴假的吧
換檔撥片裝飾，趣味性質大於實際效用
就算你是自手排
也是會受TCM保護介入
也沒辦法像正手排那樣
時速110還硬幹進三檔拉進紅線掛四檔
換檔撥片講白一點就是太監打飛機
心理安慰而已

說到重點惹.....我們小車在國道要超車只有幹進三檔沒別的辦法了....

哀嚎聲很正點歐!!

踩大腳不就是一樣的道理嗎= =

110幹進三檔油門全下 大概進去一兩秒超轉燈就亮惹.....踩大腳電腦會遲一兩秒 撥片其實也是會遲

差不多120~130就要升四啦，四檔就拖到底了

自排就踩大腳 覺得會遲延就D->2 直接超轉

男人的浪漫就是轉速貼紅線超車!!!!

超過100,應該就推不進二檔了

換檔撥片真的是無趣不實用

我自己是學手排開始的.到現在開自排也只用中央排檔.用撥片就是怎麼都不順手.所以至今不買沒中央排檔的車

樓上 這樣賓士很多車都不能買了

開C9 山路上坡超車很好用 畢竟本身馬力就不太夠而且退檔

沒關係 不買賓士還有BMW的雞腿可以玩!

很慢 不用撥片很難超

我剛好持相反的看法，我覺得換檔撥片很好用。跟沒有換檔撥

哭哭，小貨車都不能硬幹退檔，每次開公司車都很想熱血一下(誤

片的車比較起來，無論是要超車加速、檔煞減速、上坡降檔換取高扭力、下坡引擎煞車...等，都很方便實用我覺得是看每個人的開車習慣吧，有些人就習慣一路D檔到底管他上坡下坡加速減速，反正都用D檔順順開就好了

上高速公路退檔踩下去很爽…

我自己的習慣是，只要上路就是切到S模式，然後視路況和車速高低和增減來排到適當的檔位

大腳會延遲 要高速過彎後出彎保持高轉速撥片比較好用當然只順順開就是個雞肋東西

不小心按到噓，補推。雖然不像手排車完全自己控制檔位，但

開c8覺得撥片不實用 山路過彎想升降檔 按不到撥片

有了換檔撥片至少比一路D檔更有駕馭車輛的感覺

直線的話打S檔降檔 或大腳降檔 比撥片還快c8 高速時 D檔→S檔 會從五檔降到三檔(OD off)

升降檔在入彎前就要做了吧，在彎中換檔好像不太好

每個人習慣不一樣吧，我自己不喜歡用大腳，而較偏好手切檔位。我不覺得手動換檔有比大腳慢。

你降了檔還是要大腳啊......不然是要怎麼加速?降了檔不補油能達到什麼目的嗎?? 只是刺激你的變速箱而已

沒錯阿 入彎前煞車並用撥片降檔 這時候你要如何靠大腳降檔？

回樓上，降檔當然還是要補油，我的意思是我不喜歡用"純大腳"急踩油門的方式來強迫降檔。而是手動降檔再順勢補些油

也要看甚麼車啦..一百馬出頭的怎麼撥怎麼大腳也沒用啊

不好意思我的表達不夠清楚，造成zseal大的誤會

入彎->煞車->退檔->轉方向盤->Apex大腳補油 只靠D檔沒辦法吧

反正就是有人覺得用D檔順順開就好了，不會或不想手動降檔

呃..不想用撥片5->4->3 而用S檔(OD off)5->3 不行嗎

.....請先煞好車退好檔再轉方向盤入彎謝謝.......

也不會真的這樣降啦，這樣轉速一瞬間就6千多也沒什麼意思

我只有在煞車時會用撥片降檔用引擎煞車輔助升檔交給電腦

表達不好 這的入彎指的是入彎前要煞車的地方

這邊手自排的撥片基本上都不會有純手排的機械感吧如果只是要換個檔讓自己有點駕馭感，那..享受這種駕馭感吧

C9切S檔比較快 因為手撥沒辦法兩降兩檔

時速110進三檔應該是均齒4,5,6速的車很正常達到的事----

切S檔較快，需尾速再用4檔拉