※ 引述《hcshin (behind the mask)》之銘言：
: 願景工程-公路正義：借鏡星國／價制量 嚴控車輛暴增
: https://www.youtube.com/watch?v=Yt-IQrQckXo
: 台灣同樣是地狹人稠，但政府卻不控管掛牌數，讓車輛無限量成長，間接也成為
: 交通亂象環生的因素之一。
: 台灣政府是不是應該要好好思考如何改善大眾運輸、控管自用車輛暴增的問題。
: 不光是從車價、稅金，各種配套措施都應該要有。
小弟認為應該要控制汽車的數量
多推廣機車代替汽車才是根本的方法
記得以前看過一個數據是說同一路段
一樣多的人要經過這
如果把一個人開車的改成騎機車
每個人經過這路段的時間會少非常多
個人認為台北滿適合這套方法的
我個人有汽車也有紅，白牌機車
上班都是騎白牌
出門距離一小時內都是騎紅牌
大約就是從台北到桃園或基隆，宜蘭等地方
再遠一點，或是要載很多東西或下大雨之類的
才會開車
而且覺得這樣的生活其實才是最方便的
至於大眾運輸…
我看大部分的人還是很需要私人的交通工具的
畢竟到不了的地方太多了
上班要跑一些地方也沒時間一直轉車等車之類的
小弟是認為台北應該可以慢慢往這邊發展

臺灣機車數量已經是世界前幾名了

還機車? 開玩笑的吧

沒在開玩笑，很認真的

推廣腳踏車還比較有意義

倒覺得台灣必須讓車價大大下降，讓人民買得起好車，安全的車，然而上路卻要高昂的價格，這樣就會讓人思考是否一定要開車或是騎車，車不貴所以車子新又好，再加上上路很貴，所以可能路上車子會比較少，空氣就會好，交通也可能會好一些，大眾交通使用率也會高一些

所以就變成有錢人開車窮人騎車是吧

還機車勒

又不是現有汽車外加上機車，是現有汽車換成機車路上太多一人汽車了

要搞得跟越南一樣嗎？ 呵呵

你的結論支持汽車數量要控制，論述卻是「去遠的再開車」，不覺得自相矛盾嗎？

是要控制汽車"上路"的數量 汽車數量再多 放在車庫也無差尤其是上下班的尖峰 大部分塞車也是2-3HRS

為了不像越南，台北、台中來禁行機車吧 \O.O/

應該賣加蓋的機車 可以邊騎邊吹冷氣

在加兩顆輪子，龍頭改方向盤，油門改用踩的

噓歧視機車的樓上們 現在交通阻塞大眾運輸又做不好最好的過渡方法就是機車阿快速到達目的又占用空間小有人說騎腳踏車我還想請他天天從五股騎到中和上班騎腳踏車不能解決交通亂象只是天龍人自以為環保台北目前的方法應該是以機車為主並嚴訂考照制度駕照要三年五年定期考試以確保騎士的素質才有好交通

在車板當然是要開車阿 在台灣騎車太危險了

出去左轉喔

你的方式不一定適合所有人不過台北交通的確很亂就是了

應該要禁止一人 1800cc以上的車輛上路

單身錯了嗎? XD

應該要全面禁止非營利自小客路上只能有小黃/客運/貨車，自小客要開只能用租的

單身不能開小車就好嗎

罵人家用臺北市看臺灣，我發現樓上有些人是用四輪汽車看臺灣，真可悲

上下班時間市區小轎車常態性高承載好了

如果今天阿姆斯特丹的自行車都換成機車，這些人會不會又認為機車是進步國家的象徵??

先淘汰10年車齡的小黃

在車版推廣機車 真勇者

推廣機車很好阿 台灣正式東南亞化 向越南泰國邁進以後也不用笑東南亞了 我們自己就是

十年車齡的小黃承載率痛電一人開的奧迪

好方法，還能減少台灣人口

機車造成空氣汙染嚴重 日本機車不多市區灰塵少很多

台灣空氣污染都推給機車，都給你講就好了

莫非機車自己會噴灰塵出來....(?)

一堆一人汽車先改善再說

越南的路都比台灣還平，還好意思笑人家啊

機車是排放有害物質較汽車多 油耗則是優於汽車無誤

推廣腳踏車一樣也是製造交通與市容髒亂的問題

當然啦 北迴歸線以南才是東南亞 以北是尊爵不凡天龍區XD