五月份牽了 IS300h，剛好最近家人又牽了台 316i
同級車剛好來比較一下，開的都是平常常走的路
包含市民大道、建國高架、高速公路、河濱公園和市區道路
IS300h 是 185 的 F-Sport 版本，316i 就是基本款，沒有加任何選配
兩台車除了導航 / 行車紀錄器外都是維持原廠狀態
文中有*的部分表示是 IS300h 185 版本和 169 版本差異的地方
畢竟 316i 牌價 168，應該和 IS300h 169 版本比較比較公平
動力方面：
IS300h 比較強，但是 ECVT 就是沒貼背感，儀表板時速會跳但是感覺平順
Normal 模式下油門還是溫溫的
就算是 Sport 模式下還是要踩深一點才會有衝出去的感覺
316i 動力比預期的好，一般公路限速內使用綽綽有餘
八速變速箱就是一直換一直換一直換(檔)
在切到 Sport 模式的時候引擎剎車非常明顯，放油門就有煞車感
在彎道應該很方便，但是會影響舒適度
底盤方面：
就像大家的說法一樣，Lexus 先硬後軟，歐洲車先軟後硬
IS300h 的路感非常明顯，比較硬，除了懸吊設定外，18吋框*應該也是主因
路況不佳的時候方向盤的拉扯會比較明顯，所以也需要一直修正方向盤
不過乘客也不至於有不舒服的感覺
彎道表現不錯，指向很靈敏，絲毫沒有車重近1700公斤的感覺
側傾的幅度不大，不過相較於那麼硬的路感來說算是比預期的側傾大一些
316i 的路感則是出乎意料的... 沒路感 Orz (16吋框)
像是 Sogo 復興館前面忠孝東路上有波浪狀的柏油路面，無感
好處是駕駛很輕鬆，不用一直修正方向盤就能維持行車方向
彎道表現反而比預期的好，很靈活也不會軟腳，側傾應該比 IS300h 小一點
因為車重輕，輪胎負擔小，在彎道上的駕駛信心度應該是比 IS300h 高一點
316i 和 IS300h 寬度幾乎相同，但是不知為何在市區中就是覺得 316i 好鑽很多
內裝部分：
IS300h 大勝，真皮*/冷熱通風椅*/類LFA儀表*
就算是 169 版本的內裝質感比起來還是樂勝 316i
IS300h 的缺點是主副駕中間的控台很寬且高，所以比較有包覆感但感覺空間也比較小
儀表板/前檔下緣也比較高，比較看不到車頭，塑料比較細緻但是容易刮傷
中央置杯架對正駕來說位置太後面很難拿，還會卡到副駕的手
另外日本車的冷氣真是無敵冷
前雷達很神經質，停紅綠燈超會逼，在停車場真的需要他的時候反而不太會逼...
316i 的內裝就是... 很樸實，和豪華兩個字沒關聯
方向盤很細，兩點和十點鐘方向沒有凸起
方向盤上沒有上/下一首個的快捷鍵？
沒有定速，不過限速功能在預防超速上反而比較實用，怎麼踩速度就是上不去
座椅包覆性不佳，手動調整高度很像是辦公椅氣壓棒的設計
人坐在上面的時候沒辦法調高？拉一下又馬上掉到最低
下車拉一下高度調整又瞬間彈到最高(我想我和這玩意真的不熟)
軸距是 316i 較長，但是後座空間感覺 IS300h 略勝
(我是以調到駕駛習慣坐姿後轉身伸手來判斷)
316i 內裝塑料都有很粗的顆粒，實用性應該較佳
316i 駕駛視野較 IS300h 好一點
不過我開 316i 和 118d 的時候，調到順手的位置時
方向盤上緣都會擋到儀表板中央下方的液晶小螢幕，怎麼調都調不順
看習慣 IS300h 全液晶儀表*後看指針式會不太適應
線控排檔桿就見仁見智，習慣應該就沒問題
另 316i 後座無法放倒
沒有倒車攝影，不過對於常開車的人來說雷達其實就很夠用
隔音部分：
IS300h 勝，只有過坑洞時輪胎的聲音比較大聲
油電的優勢在等紅綠燈時更明顯，不過加減速會有輕微馬達高頻音(像捷運的聲音)
316i 車室隔音和底盤隔音都略遜一籌，粗糙路面時的胎噪也較明顯
Start/Stop 系統震動比較大，市區可能停個兩三秒又起步的情況下會影響舒適度
音響部分：
IS300h 大勝，環繞感和音質都比較好
316i 空間感比較差，低音比較強但是反而突顯和中音的落差
外觀部分：
IS300h 比較前衛，316i 真的很美，尤其是新的車頭和開眼頭的天使燈
總結：
個人認為 IS300h 比較適合長途巡弋，316i 在市區靈活，視野好也好停車
IS300h 比較有豪華感，316i 和豪華真的擦不上邊，藍白徽的價值就是因人而異
我的上一台車是 Ford Fiesta mk7 1.4 4AT
316i 車主的上一台車是 Ford Mondeo MK4 2.0 TDCI 140p 6AT
希望可以給比較 IS 和 3er 系列的版友參考～