關於這次爭取支援顯示中文字的訴求，在Andy老爹知道這件事後，主動聯絡了寶嘉高層並
促成了寶嘉和車主直接面對面溝通的機會，在此先特別感謝Andy老爹的熱心幫忙。會談時
間敲定後，寶嘉也主動邀請了一些有反應同樣事情的車主，所以包含小弟在內一共有八名
車友參與會談，寶嘉則是由實質的最高負責人執行董事及負責和法國接洽的負責人親自出
席,可以明顯感受到寶嘉所展現出來的誠意。
由於會談將近四個小時，加上除了這次主要的訴求外，車友們也對寶嘉提出了許多問題和
建議，無法一一詳列，所以以下針對一些和這次訴求比較相關的會談內容跟大家報告。
1. 首先是客服專線的問題，執董承認這是他們內部管理的問題，不是網站上公告的那個
原因。真正原因是客服小姐似乎因為壓力太大了，就自行拔掉了電話線，然後每次
開會照常回報，導致高層都沒發現異狀。執董看到客服專線形同虛設消息出來後也
親自測試，然後發現真的...沒人接....Orz 目前說是已經改善不會再有類似情況了。
2. 執董建議如果有事情要反應，除了客服專線外，也可以使用網站上的客服信箱，因為
這會直接寄一份副本給他，所以他一定會看到，下面的人沒辦法吃案。也就是說，
下次如果有車友還是碰到客服專線打不通的情況，可以直接透過這個管道反應給執董
知道，順便測試看看客服信箱是不是真的有用囉~
3. 日本隨車安裝的韌體版本，跟寶嘉所謂的導航版本是完全一樣的。該韌體版本的確也是
由同一個法國原廠的軟體外包廠商開發，寶嘉從頭到尾都沒有拿到source code，但這
韌體是由日本寶獅和台灣寶嘉主導的，其中日本出了大部份的研發費用，寶嘉則出了
一小部份。
4. 日本寶獅不是代理商，是法國寶獅在日本開的分公司，日本也的確決定不用綁導航
直接安裝支援中日韓的韌體。雖然東西是完全一樣的，但寶嘉只取得了這韌體和導航
主機綁在一起的法國認證，也曾拿單韌體向法國爭取授權，但法國認為有導航的按鈕
按下去只有黑畫面無法接受。至於為什麼日本敢這樣搞，是法國有授權嗎? 執董說
他們也有寫信去問日本了，但日本人沒回覆...
5. 寶嘉承認在208開賣初期的確有私下幫部份車友在沒有裝導航主機的情況下私下安裝
支援多國語系的韌體版本，但裝完後就後悔了，因為出事了法國不會認帳。不過日本人
也這樣搞，所以我想應該實際上也不會有什麼問題才對。
6. 執董說他們和法國的對口單位主要都只是法國那邊的業務，所以沒有辦法直接向法國
負責這塊的人表達。但執董又說他們也可能是全球少數代理商進過法國研發中心的人，
也曾以拒簽代理約的強硬態度要求法國大老闆處理解決當年206的煞車問題，然後法國
大老闆妥協了。既然寶嘉還是有機會接觸到重要部門及見到法國大老闆，那我們希望
執董下次有機會和法國大老闆吃飯時，雖不一定要用拒簽代理約的強硬手段，但請拿
出guts當面向大老闆提出溝通一下總可以吧? 不然一直用只能接觸到法國業務的理由
就實在是說不過去了。
7. 關於台灣是否有機會比照日本直接安裝支援多國語系的韌體，執總坦言這幾乎已成定局
沒辦法改變了。他們只能有機會就跟法國那邊的人提一下，但基本上不會有下文...
8. 最新到港的208/2008的車用螢幕除了外觀一樣外，裡面的韌體和部份硬體都換掉了，
執董說他們也是車子到港了才知道，法國並沒有事先通知。所以原本開發的多國語系
韌體和導航目前都沒辦法裝在新到港的車子上。不過日本人很強力在push支援多國語系
這塊，所以我想日本人一定會想辦法解決的，寶嘉既然說他們當初搞這套系統也幫日本
人出了不少力，甚至飛了日本好幾趟，而日本人也實現了免綁導航直接隨車搭載的執行
力。那我想如果日本人不回信，是否可以飛去日本拜訪一下呢? 問清楚他們到底是有沒
有取得法國授權，還是真的是日本自已硬幹? 如果法國有同意日本人這樣搞，是否能請
日本幫忙台灣向法國爭取比照辦理? 若這次法國改版日本人沒辦法自行搞定，可能又會
尋求台灣協助了，那是不是在幫忙前可以先跟日本達成協議，讓台灣比照日本辦理。
不然每次忙完了卻只有日本人享受這樣說得過去嗎?
雖然這次會面的結果並沒有改變什麼，但小弟在會談過程中可以感受到寶嘉代表誠懇的
態度，在這邊要給台灣代理商一個肯定。但也充份了解到問題是卡在法國那邊，所以
還是歡迎車友們參與主文下方的一人一信給法國原廠活動，唯有這樣才有一絲渺茫的
機會可以讓法國正視台灣車主的聲音。