看到一則影片
VW GOLF、歐規Civic、BMW1、Impreza對於多種惡劣路況的對決
http://youtu.be/1Qoag6cqZO4
結果是AWD的Impreza最強
後驅的米漿最慘
有點不敢置信
AWD真的那麼強喔?
台灣路上一堆AWD、4WD休旅車，好像也沒很強的樣子
之前也看過好幾台AWD的休旅車翻車躺在路邊
要不然Impreza看起來真的有點強 @@

你把quattro哪了

奥迪 誇妥 才是最強

都沒履帶強

台灣的車有拉去測試？別在用這種好像的感覺文來評斷了。

AWD是防身.但不防呆...自做孽什麼都救不了

惡劣路段後驅最慘，這不是廢話嗎...

其實也還好沒那麼神 不過很多awd車主會催眠自己好神好

台灣有多少有錢人是為了awd買高級車的?那只是附贈的標配

AWD 4WD本來就很強，兩顆&四顆輪抓地輸出，差超多

Awd 4wd也差超多好嗎

阿不就好棒棒

......這個評比無關車廠，而是什麼驅動對於狀況不好的路面有較佳的控制力

台灣一般道路也分別不出強弱超過極限 會翻就是會翻管你幾wd

開過就知道了，我只開過ATTESA系統的車，道路極限真的很高

一般路駕沒差又不是整天跋山涉水的

一般路就有差了 AWD循跡性比較好

有差 沒有很神

一般路上就差很多，在高速公路遇到川寶高速閃避更是當天到家或是7天回家的差別...

中華菱利Veryca四輪傳動最有力 mitsubishi-motors.com.tw除了文太沒人可以打敗

這種針對性的測試當然是四輪阿 = =無關神不神 文科資優生 你叫他去考理科

Quattro也是有分的。 對某些族群來說，FF,FR,MR,RR,AWD真的是沒差啦

這幾天合歡山下雪，上去一趟就知道了連最弱的4x4都能跟你收幾百塊幫你拖車脫困

awd雨天開高速公路跟前驅車差很多，尤其變換車道的時候。

沒有把quattro拉進來真可惜

現行國產H牌AWD堪稱垃圾等級

G63 AMG 6x6表示：

marauder 表示

Subaru真的是平民四驅之神

他們在收縮縫上噴什麼東西才會滑成這樣?

那是會動的路面

有看到惹 快轉跳過沒看到...

我爸就為了四驅買一台

AWD對安全性確實有提升，但別忘了是用油耗來換的

現在AWD很聰明，平常也是幾乎用2WD在行駛，需要時會自己切換

Awd就是全時四驅 好一點的有扭力分配但都是四驅4wd才有切換的 差別在awd有中差 4wd用transfer case一般路面上用4wd轉幾個灣就要下來撿零件了除非是好一點有中差的4wd

4wd殺彎殺不動所以差很多?

AWD+ESP應該有如神助

4wd是給off road用的 無法在柏油路上開 AWD跟4WD是完全不同的系統

這影片不就是把大家都知道的事情演出來而已= =?

在字面的意義上 AWD跟4WD是一樣意義的4WD並沒有註明能不能切換你不能自己去定義這些事情或是說 你自己的定義 並不是大部分人都認同字面的意義有差別的是 Full time 4WD 跟 Part time 4WD

就機械結構來講off road的4wd跟awd是完全不同的系統不能稱做awd

只是有些offroad的車款的4WD機械結構比較簡化而已 或是說老現在你去找G-Class 或是LC 或是 LandRover 還是都有中差的這些都是offroad不錯的車款就像前推文提到的"好一點有中差的4WD" 這跟你說的AWD有啥差?AWD 4WD 就是全輪驅動 跟 四輪驅動在大多數小車來說 這就是一樣的意思當然 四驅的結構 不同廠有很多不同的方式甚至同廠的高低階 也會配有不同的結構三個差速器 可鎖定 不可鎖定 或是限滑 或是扭力可分配限滑差速器的結構 太多分別了但是AWD或是4WD並沒有特指其中那些範圍的結構它只有形容可驅動輪的數量而已甚至現在電力驅動前輪 內燃機驅動後輪 這種都叫4WD

本田集團的SH-AWD才是最強的

毆敵只是笑話

為什麼4WD過彎就要撿零件? 不懂

嚴格分類的話AWD跟off road 4WD是完全不同的系統轎車 輕型SUV是不用transfer case的 無法切換2WD至於中差 小弟見過的off road車 除了高階像land rover之類的有 大部分低階的都是沒有

在台灣很貴的車永遠在安逸的環境，醒醒吧

在美國AWD和4WD的區分在於4WD沒有中央差速器，所以只能開off-road，在一般道路必須切換成2WD(FWD)才能正常開4WD過彎要檢零件是誇飾，因為沒有中央差速器，前後輪軸轉速鎖死，在過彎時會大量磨耗輪胎以及增加傳動軸負荷，比較可能的狀況是4WD高速過彎失控(輪胎打滑)而非噴零給DYE大:去上Wikipedia就知道用中差來區分AWD/4WD不是我自己發明的，講英文的人本來就是這樣區分