A/C：控制壓縮機的啟動與否
A/C開啟時的溫度：設定為冷氣時, 原理與家用冷氣相同, 吹進車內
設定為暖氣時, 原理為,
冷氣再通過引擎熱水(溫度由冷氣通過閥門的比例決定), 再吹進車內
不開A/C, 只開外循環的溫度：風由雨刷下方進入, 設定為暖氣時, 風須通過引擎熱水,
(溫度由冷氣通過閥門的比例決定), 再吹進車內
不開A/C, 只開內循環的溫度：雨刷下方的進氣孔關閉, 室內空氣不斷經過引擎熱水,
設定暖氣時, 閥門開啟多, 當溫度到達後, 閥門關閉.
開A/C, 又開外循環的溫度：
1.設定為冷氣時, 引擎熱水閥門關閉,
所以進入雨刷下方的空氣為室外溫度,
而此空氣再透過一般冷氣原理, 吹進車內.
2.設定為暖氣時, 引擎熱水閥門打開(?!)
所以進入雨刷下方的空氣為暖氣溫度,
而此暖氣再透過一般冷氣原理, 變成冷氣(?!)
冷氣再通過引擎熱水又變成暖氣(?!), 再吹進車內
請教以上各部份觀念是否正確呢??

我也有這個疑問

有疑問 只有內循環時外面空氣進的來嗎不會CO2過高嗎?

所以以前即使有etc 我還是會過收費站開窗 XD

我也搞不太懂

內循環時，外面空氣好像是進不來的，所以co2會多所以晚上時，家中房間睡覺，若關著門吹冷氣，co2含量其實也.....(?!)

都正確，不過車子不會完全氣密，長時間內循環二氧化碳會偏高，但不會有大問題。實際就是兩個串聯閥門，一個控制空氣從車外或車內來，另一個控制過不過熱水閥，都可以比例調整。冷氣蒸發器都會經過，但不開AC等於沒作用。