歐洲車的變速箱都已經可以雙離合器
而且檔位都到八速，忘了有沒有更高檔位的了
日本車還在自排變速箱
而SUBARU則是都用CVT變速箱
當然由於他是無段變速，所以比8速自手排還平順吧
不過這不是機車在用的嗎？其他車廠頂多用在省油小車上而已
他的耐用度、加速性、能量損耗率如何呢？
不知道CVT的技術高不高
速霸陸是不是研發力不足，所以用低技術的變速箱？
速霸陸用在WRX、FORESTER等渦輪車上
又用在Legace、Outback等大車上
表示速霸陸對他的CVT很有自信吧，不知道lineartronic CVT跟其他車廠的CVT有什麼不同
其他車廠的CVT也可以用在大馬力的車上嗎？

日產拿CVT去配VQ35惹

日本車acura ilx 八速雙離合加上torque converter 比dsg還棒

這拿去餵狗就有答案了 大馬力車不是問題 耐用也夠

機車在用(笑

用到8速要漲多少錢?已經賣不多了還要砸自己腳?

以目前的WRX來說~有個問題是激烈操駕CVT會過熱跟福特的PS相反...

我還是覺得 BMW 的 ZF8 讚很多，SUBARU 這顆好像是 AISIN？損耗當然有～

怎樣的程度算激烈操駕

查了一下，WRX 自己比 6MT 0～60mph 4.8sec，CVT 5.5sec，這樣算損耗很多了吧？同一台車喔，沒有其他差異。

樓上...你那已經是STi的成績了...上面講的激烈操駕不是說拉尾速~是指山路頻繁換檔

樓上你自己看 http://bit.ly/1IIuNGA

台灣這邊公布的官方數據是mt6秒 CVT6.3試駕的時候去實測則是在7秒左右

你知道CVT變速箱是Subaru發明的嗎?

那都多久以前了，現在電燈最好的是愛迪生的嗎？

some say 福特發明汽車~結果現在人人喊打阿XD

賓士才是發明汽車的人吧 福特是大量生產

所以說"some say"

福斯入門用雙離合器有啥好說嘴 本田連兩輪都雙離合器日本車幾乎都以耐用為考量 成熟度高的東西才會用在市售

感覺不太使用雙離合器/CVT的車迷 拼命抹黑雙離合/CVT就是種把別人說爛了 彷彿就高人一等的心態

結果自己是開4AT

iamspy 你說我嗎？我覺得你的心態比較奇怪，原po問能量損耗

或騎機車

，我就我所知回他，但我並沒有說 CVT 一無是處，反而你不能就事論事還要說人抹黑，這心態才比較不健全吧。你可以像 kimania 一樣補充我說的跟他實測的不一樣，但要說人家抹黑就太超過了，我覺得討論不應該是這個態度。

其實我覺得他應該沒特定說誰?只覺得car版長期以來好像對這兩顆變速箱的言論都不大友善~都有固定的攻擊者說到雙離合就一定有漏油(感謝福特)的推文~CVT就有沒力

那是我比較敏感了，因為這篇只有我再說 WRX 上 CVT 不如6MT，所以我以為他是在講我。

關於這點我挺你~WRX要上6MT~爽度有又更便宜XD

抱歉我文意不清~無意對人..實如kim大所言是對風氣有感而發

沒啦，是我誤會你的意思了，請不要在意。

WRX MT比CVT快很多很早前就知到了 Car&Drive拉轉到接近紅線起步 可能被認為這樣測出時間不算吧查了MotorTrend WRX 0-60MPH MT 5.5s CVT 5.8s

h大說的對了一半 日本車技術很成熟沒錯 但那是限定產地 看看舊款March的NCVT在台灣的災情= =所以要評估一台車在台灣耐不耐用 還是看一下銷售量配一下車友的心得吧

我確定你沒開過WRX... 他的CVT反應非常好

舊款March是設計上的問題，現行CVT都可以配VQ35完全兩回事~

能量耗損不就扭力轉換器跟離合器的差別