※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: ※ 引述《dynabook (御風者)》之銘言：
: : 最近看到有些國產車廠的主力車款都只搭載雙安全輔助氣囊，然後猛打氣囊多
: : 一顆安全更加分..之類的廣告，不然就是發布本年度本公司獲利創下新高..等
: : 的新聞。換個角度想，台灣人真的是用生命開車，用生命去換取別人的高股價
: : 呢。
: : 有時候看到同一款入門車，美國是標配8顆氣囊(中國4顆)，台灣2顆時，真的很
: : O O X X。於是我感到很好奇，一顆氣囊的成本是多少? 如果一台車省四顆的話
: : ，對於那些銷售量大的公司來說，應該是很大的一筆錢吧?
: http://cars.costhelper.com/airbag-cost.html
這個網站我有看到，但是不才在下我沒有回文的原因如下
1.年度不可考:
安全氣囊這個發明源自1952年John W. Hetrick發生一場事故後，
進而從事相關研究，1974年通用汽車率先量產，但70年代的顧客只重視大馬力的車身，
不要說安全氣囊了連安全帶都沒有人想要繫，於是過不久便消失在市場上，直到1988年
克萊斯勒將全車系標配氣囊並大張旗鼓的宣傳氣囊的效用，才開啟汽車安全配備的競爭，
我想說的是，問世至今已有40年歷史，研發費用攤提、自動化的加持下，成本是可以
相差非常多的，舉個例子:十幾年前手機一隻破萬，現在千元就能有入門款是類似概念
2.產地:
這篇文章是來自美國網站發表的，該國薪資水準高，生產成本相對而言更高
以現在全球化供應鏈分工下成本絕對遠遠低於該網站所聲稱的價格
例1:印度10美元氣囊(安全性如何暫不討論)
http://ppt.cc/rGVp
例2:日本Toyota"定價"不用五千，請注意，是"定價"
http://ppt.cc/6PEN
兩安標配+四安只要不到兩萬，是可以讓消費者自己選擇的，
花這兩萬增加消費者存活機率，活下來了再買個一台啟不更划算?
: 摘譯:
: 一顆駕駛座的氣囊約美金200~700
: 乘客的氣囊約美金400~1000
: 平均抓500美元的話一顆要台幣一萬五左右
: 更換用過氣囊的價格連工帶料大概要美金3000~5000
: 換個3~5顆可以買中古車甚至是新車了
事實上只要兩萬元就能買一家人安全的話，為什麼要買中古車?
: 所以美國的保險公司遇到這種狀況通常會買斷事故車後報廢
這牽涉到物上權跟處理程序的問題，把零件變賣直接出險省事多了
而且美國保險非常健全，保險人數眾多情況下根本沒再怕出險的
: 說實在的，DVD車廠去買最多只要兩三張小朋友，ESP跟氣囊裝一套至少上萬
: 行銷時一樣是列為一項配備，你是車廠你會優先放哪一個？
花錢行銷氣囊重要性再列為標配不好嗎?
: 別忘了這些成本出廠後還要加30%的貨物稅跟5%的營業稅
: 結果就是安全設備裝到頂的車子開價要多十萬才能打平
哪來的多十萬可以請教一下嗎?
想要有頂級安全又不漲價的車子大概只能遊說立委減免貨物稅了
一堆廠商不長進不當獲利這麼多年，為什麼又要靠遊說解決?
進口稅從40%降到17.5%，這就是為什麼馬三這麼便宜就有相對完善的安全配備
進口稅+運費+日本當地生產成本+雜項支出，品質跟安全都比台廠好
該檢討的真的只有法規而不是偷偷賣台灣用路安全的廠商嗎?
以上只是在下的觀點，沒有要戰的意思，只是希望能讓更多人了解現況而已^^

你最後一句才擺上起手式，高招

5000*關稅1.15*貨物稅1.25*營業稅1.05約7500,四顆多3萬這還是假設國產車廠跟日本原廠拿到一樣的價格,實際我想應該只會拿到更貴的價格馬3也是要八十萬才有六顆氣囊,70萬一樣只給兩顆國產車廠進口引擎變速箱一樣要17.5%關稅別以為國產車的成本一定比國外低很多看看dicovery,外國車廠高度自動化流水線的生產效率你以為土法煉鋼的國產車廠成本能比人家低到哪裡去

其實美國有一段時間規定要裝自動安全帶......

所以就跟你說了國產車廠獲利率沒有好到哪裡去,為什麼你有車廠賺爆利的錯覺?營收高不等於獲利率高不如質疑luxgen連引擎都自製了,為何還比人家貴?汽車工業你內需市場不夠大,本來就沒資格談自主研發整台車下來開幾百副模具,1年賣2萬台你打算幾年回收?用鍵盤談技術研發誰都會,這麼好做你怎麼不去做

很難做就不要做啊,降整車關稅跟驗車費用,還利於民不好嗎?

全世界大概也沒幾間車廠造車是只看"內需"的，中國可能除外

那拜託你不要做,我好想買原產地價格+海運費的歐洲車...拜託國產車就不要做了...國產的目的究竟何在?

你想賣外國市價,那先要求政府零關稅零貨物稅,跟車廠無關

培養台灣基礎工業、增加就業機會、官員的政治獻金

老是拿外國售價來比,連政府抽多少都不知道嗎?

+1 國產車丟那麼多錢進去還那麼貴，不要做實在，都用產地價+稅+運費，我這台省下來買 ALFA ROMEO GIULIETTA 都有剩。

難道有人以為因為政府做的爛就等於國產車廠好棒棒嗎?

其實重點在政治獻金啊啊啊。不然嚴董怎麼能生存那麼久

你用整車關稅去比零件關稅 應該會發現國產車其實景況沒有那麼好 除了人工比較便宜 但是國外車廠生產基地量大 反而綜效上不一定輸給小市場的台灣基地 當然台灣基地做出規模如國瑞想當然爾真的賺不少 但目前的稅制和市場規模比例也難怪馬自達決定改全進口 台本要讓雅哥進口 也考慮喜美進口 因為這樣既沒庫存壓力也不用養人 只要管銷費用 還可以用比較低的整車進口關稅進口 唯一認同一點現狀下國產車不適合存在 除非是要堅持要有自己品牌的

國慘車

你既然都知道台灣車稅費多,為何又要拿luxgen中國售價來比

全自動安全帶還蠻爛的吧 兩點式的

汽車非關鍵零組件台灣廠不少 但關鍵組件都還是要先跟國外買才能有競爭力 所以國產車成本也是科科 我們國民也沒像韓國人那樣愛國 十幾年前明知道自家韓車爛還是願意買台灣人只會說不是我要嫌不愛國 比人家爛的東西我不要買然後被保護幾十年的發現自己研發爛貨賣不掉 不如進口組件

成本降低不是你說一句自動化就可以帶過的

進口關稅降的那一年車價差多少?舉個實例來啊,我只知道市場的稅費不同,比較車價根本沒意義你一直提國外車價多便宜之前,有先了解稅費的差異了嗎?

商人成功降低成本只會食髓知味, 能少裝絕對不會多裝

台灣有副廠的安全氣囊可以自行車加裝嗎？

而且成本不是只有材料費, 組裝線上站位越少越好,組裝子件越少越好, 不僅減少組裝工時, QA項目也少了一項, 也少了工具開發, 如果在法規和原製造商允許下, 少裝一個氣囊能省500塊, 代理商的產品經理絕對不會放過這個cost down的機會

商人想賺錢可以理解,但一般民眾會去護航,就無法理解了..

PM是不能上班上PTT喔 (怒)

你舉了什麼例子?歐洲雪芙蘭?歐洲稅費多少台灣多少你列了?中國車子稅費多少?台灣多少?你在批評lungex兩岸價差之前有先了解了嗎?我只看到你一直用反問法在迴避質疑

鍵盤PM表示：KPI 不是我飣的= =

2002年台灣加入WTO,汽車關稅下降為17.5%,你一直批評進口價沒有降,你有證據嗎?

某W是封肛哥的分身嗎？戰法超弱的啊，一直跳針！護航也太明顯！河太擺明賺超大啊，你跳針淨利率那些是在腦啥？自己不會算嗎？加油好嗎？

跳針什麼?營收=獲利嗎?鴻海營收比台積電大好幾倍,你會說鴻海比台積電更賺嗎?別搞笑了不要動不動就替人貼標籤,就事論事很難嗎?還替和泰護航勒

又跳針了？！你哪邊看到我打營收？頗呵

那你更強,甚麼都沒提也能腦補和泰賺超大

爬文基本知識！請你自己爬文，謝謝

又來了,自己提不出來就叫別人去找資料每次提到氣囊,就一堆人說車廠賺很大,這兩者有什麼關聯?為什麼車廠賺錢就一定要低價提供氣囊?欠你的?還是我們現在是社會主義經濟?民意可以導正企業責任?等一下是不是又要拿日本美國車價來比配備?

只說一個數字，和泰車eps連續四年破10，去年上看15和泰車資本額54億餘元…

EPS是獲利/股本,股本小也可以讓EPS很好看要比的話,裕日車前年更高,達到24勒

可悲！戰成這樣你真的可以洗洗睡了http://0rz.tw/vDf4H你慢慢在那跳針嘿！我去吃飯了

領完500洗洗睡吧，大家都在想如何為台灣好，只有你在舔和泰覽趴

裕日車可是連abs都會偷，eps高很意外嗎

可能是河太業務怕人家影響到民眾買車意願不舔一下沒業績啊

http://ppt.cc/32fE這位業務可能是跟某位惡房東同集團的手法都一樣，瘋狂跳針模糊焦點

快點一起加入：感恩河太，讚嘆河太

貼一堆無關的聯結上來是想說什麼?到底車廠賺錢跟氣囊有什麼關係?到底是誰在跳針?還任意替人貼標籤勒去外面A一下我買什麼車就知道了,不用幫我貼標籤對你們來說就事論事很難嗎?人家在討論氣囊成本,就只有你一直在跳針和泰賺錢要你提資料又貼一個空連結,到底要跳針到什麼程度

連結在此http://ppt.cc/elWL 是巧合還是被檢舉連結?

我比較好奇 1輛1800cc的國產中型房車 成本大概多少?

賺不賺錢不就你在一直提一堆稅一堆問題丟給大家嗎回樓上,聽說40萬不到,最值錢的就是引擎

你賣的車變多,車價變高,營收當然會變高,假設維持相同獲利能力,獲利總額當然也會變高,這有什麼奇怪的?一開始是原po說國產車廠成本一定更低,所以賺得更多但是拿國外的售價來比台灣的配備跟車價,我才指出稅金有差而與國外車廠的獲利能力也都沒有比較,就片面說國產車廠比國外賺?一家公司跟自己比獲利創新高,到底跟提不提供

原PO只有說氣囊成本不高哪裡說成本一定更低了?

安全氣囊有甚麼關係?難道他應該把去年獲利的90億拿來貼補到每台車上多裝幾顆氣囊?這是什麼邏輯?

他只說了重視氣囊和教導消費者，有說要無條件補貼嗎

那你們是在針對和泰什麼?

不用理他啦！他就標準被打臉就另闢戰場那種！你去a他之後會更多驚人發現喔！超蠢的還自己要求人a他！話說你到底開什麼車？focus不是換了嗎

事實就是和泰把一堆行銷成本砸在影音拔掉安全配備，很難懂嗎

所以只有和泰沒有全車系標配六氣囊嗎?

阿誰在針對河太？整整看下來你超舔的啊！

好像有開過不知哪年的CRV? 所以我說手法跟某房東很像

不就你兩針對和泰?

五虎將有他嗎？抱歉我剛來車版不久

假設1輛車的成本是30萬，那氣囊的成本真的算很高了

沒看錯的話原PO垃圾俊根和泰都有說阿有事嗎 第六虎?

我會討論和泰就是因為像你這種人一直拿和泰出來啊你要改成裕隆跟福特也都ok啊

阿你哪邊看到我針對？我不能讚嘆和感恩河太嗎

氣囊成本高但合理反映在售價就好 就我所知國慘不只偷氣

你自己蒐尋一下,第一個打出和泰的就是原po第二個打出合泰就是你這樣也要硬說我替和泰護航?

那是原po啊！你幹嘛說我們兩個？幹嘛亂貼標籤？呢！阿重點現在車版都不能讚嘆河太感，恩河太嗎

你要批評是你的事,但是不用一來幫我貼標籤

沒人幫你貼耶，明眼人都看的出來你在舔啊

那是你要腦補,我只是在闡述國產車廠獲利能力沒有比較好

原PO也沒針對和泰只是拿國產討論而已,你馬上火力全開

你自己腦補成我在替和泰護航我也沒辦法

所以才用兩三千塊裝的DVD賣兩三萬

我有這樣說：welcome是河太代表嗎封？哪來貼標籤之說？頗呵

噓 cocob12: 某W是封肛哥的分身嗎？戰法超弱的啊，一直還要解釋嗎?在這之前和泰兩個字我都沒打過

我看原po沒任何不妥之處啊？！是你一直出來舔，不然誰懶的戰你

是你一來就幫我貼標籤了

難道不像嗎？根本超像的啊

從稅到EPS 每一個都在誤導群眾 根本故意

這你們也能腦補成我誤導?一來就說我是和泰業務?我就事論事討論國產車的成本與售價,你硬要看成和泰怪我囉

你如果不要戰那麼多沒人想理你的！你偏要舔？一直說利潤多低，稅率xx、啥貨物稅、你這樣跟人家說你沒舔誰信啊？說話自己憑良心好嗎？

原po先說馬3進口車有六氣囊,所以國產車成本更低應該要有我才要解釋國產車要進口零件,加上生產線落後成本不會低這樣難到不對嗎?你要是覺得不對就指出道理,不用貼標籤這簡直就是小孩子一樣的心態

再者，他利潤低跟我們有何關係？？難道我買個車還要問車廠有沒有賺到合理的利潤才購車嗎？

本來就不用管車廠利潤啊?所以一直跳針說和泰獲利創新高是有什麼意義?進口車70萬有六氣囊+ESP就盡管去買啊

我是在河太上班逆？我哪知道他利潤多少？！成本多少？話說你一直替他解釋幹嘛？你捧他飯碗？你又在自打嘴巴了，那你整篇解釋他利潤幹嘛？小孩子心態嗎？我一定會買6氣囊的啊，不用你教啊！

我幹嘛替他解釋?我就是就事論事啊,這樣就算和泰業務?看到錯誤的說法我就出來指正就是和泰業務?搞半天你連車都沒有,唉

對啊！我超想買車的！你開什麼車，可以讓我參考看看嗎

不就說了你去外面A一下id就知道?連ptt怎麼用都要我教嗎

原來是柴佛濕敬濕敬！不是要換車嗎？換哪台

裕隆集團的EPS也很高 略低於和泰而已

原po才是模糊焦點,要不要先解釋你在不懂中國稅制的情形下卻可以批評luxgen中國售價比較便宜?就事論事很難嗎?講不出道理就幫人貼一個"寫手"的標籤?

怎麼有人一直噓 見不得事實?幫推再推

其實做生意是很複雜的 說穿賣汽車只是生意 你以為你的安全重要？ 台灣市場太小別太以管窺天

某w趕快多買幾台神A，一直要人a你id XD

T大做生意有很多種方法，為何不能兼顧安全跟獲利？現況只是很多廠商想謀取更多暴利而剝削消費者安全罷了，點開連結看到日本豐田只要多2萬不到就有六安，另一篇文章也稱台灣成本一顆才2620，算一下台灣有六安跟兩安的版本價差就知道為什麼我們會這麼憤慨了 。如果今天主流消費者充分了解安全配備的重要性只選有ESP跟6安的車種，不用一年所有車廠就會自動乖乖列為標配 但是目前狀況是相反的 一直告訴消費者影音配備多豪華 車省油就好 安全性不重要啦多顆氣囊要修很貴芸芸，這才是目前問題所在啊！

11%的營利率是暴利?那營利率40~50%的台積電是什麼?製造業要求10%的利潤你都有意見,不然你認為要多少才合理?一直提日本豐田,你是可以去議約拿到跟日本豐田一樣的價格嗎?經過15%的關稅25%的貨物稅再乘上相同的營利率這數字還會跟日本一樣嗎?所以你一直都不解成本跟稅率討論經過一大圈你還停在相同的點

暴利是加一堆沒用的影音2千賣兩萬光這點就1000%利潤了不多嗎？2620*1.25*1.15也才3766你是在崩潰什麼

你可以拿到跟日本原廠一樣的價格嗎?不要再幻想了講影音還差得遠勒,你知道剎車皮一對成本不到200,原廠賣你

這是河太太跟白目人彈的價錢 誰跟你跟日本一樣 日本只會更便宜

不只2000嗎?討論起來你發現所謂暴利的地方還多著勒既然國產車廠拿不到低價,那你喊暴利是喊心酸的?

我一直針對氣囊你幹嘛一直扯到其他地方 別離題好嗎 怕之後氣囊便宜你的柴佛二手價不好看嗎

嫌原廠影音貴你可以不要裝啊,DVD又沒有在標配裡是你跳針到影音的耶,現在是做賊的喊抓賊嗎

回應你的暴利也跳針啊？人才啊！

看財報不就最準?11%的毛利是暴利嗎?一台車售出價格是成本價格的110%,這是暴利嗎?

你確定這100%成本是車子成本？不同產業的毛利本來就不一樣，你硬要比較，我們討論的是安全氣囊加裝可行性你扯一堆似是而非的財報數據幹嘛

你懂毛利率的定義嗎?如果不懂的話先去了解會計單論安全氣囊不就很明顯,台廠能拿到的成本價是多少?會跟日本原廠一樣嗎?在這一點明朗前都是各說各話但絕對不是單純拿日本的售價來等比台灣的價格這麼簡單

我還是第一次看到有人拿不同產業比毛利的，既然不明朗你幹嘛一直用最貴的數據算出最高的成本，人家揭露後又不敢提？

單單問你汽車11%算暴利嗎?你怎麼不敢講

已經有人揭露了成本就一顆一萬日幣還是日本給台灣的價格你在逃避什麼

不當得利就是暴利台幣你用腳想就知道不可能 窗簾兩萬你裝的下去嗎

怎麼不可能是台幣?01上有人去美國買就是2.5萬台幣現在還再扯不當得利?到底哪理不當得利?

拔安全配備來壓低成本叫合理利潤嗎？你覺得妥當嗎？我是覺得不妥啦

安全配備達到國家標準要求就是達標,他以合法的規格出貨這樣可以扣不當得利的帽子嗎?想要更多,那你可以去買有六氣囊的車子在這邊吵你車廠為什麼不標配六氣囊,他雙手一攤說成本太高到時候墊高車價他的銷售量受影響,賠錢的事不幹你有什麼強制力去要求他?

後內鐵 懸吊變細 引擎室隔音棉 頭枕 氣座扣 這些本來該有的都不見了怎麼解釋?新車沒六安我才不屑買，只要全國八成訂單都有六安車廠就不會這麼傲嬌了

型錄跟實車不同嗎?不然是要解釋什麼?國產車有跟進口車一模一樣的義務嗎?你也知道銷售成績才使影響車廠商品規格的關鍵,既然如此一直針對車廠是有什麼意義?你要做的是教育消費者如果今天國產車比進口車少一堆配備,結果獲利率是國外原廠的兩倍,這樣我們可以正大光明的說國產車廠賺黑心錢但是今天是這種情況嗎?

真的很愛戰......老實說啦！你知道財報其實可以做假嗎？

財報做假又不是新聞,但不是你這樣輕率的質疑至少你得指出不合理之處,請問你看過財報了嗎?

我沒質疑喔只是問你知不知道這件事

還有,上市公司財報要做假,也只會往美化的方向去難道你懷疑和泰的財報故意把毛利率低報?這還真的是異想天開...總之有幾分證據說幾分話

我知道有某上市公司刻意把毛利率和盈餘調低的理由是怕未來幾年毛利率會下降，先調低避免股價波動

某W 快建議河太作領頭羊喔 (≧<>≦)