綿密順暢的變速體驗，FORD將著手研發11速自排變速箱？
AUTONET記者：吳世傑(04/14/2015)
為了追求更加優異的油耗表現，車廠除了努力研發運轉效率更好的引擎之外，更是早就將
腦筋動到了變速箱身上，透過越來越多的自排變速箱檔位，除了引擎動力輸出更容易對應
路況達成綿密駕馭感受之外，高檔位多組超比檔的設計更讓高速巡航時能大幅降低引擎轉
速，達成極為優異的高速油耗表現。
目前國際車壇主流自排變速箱檔位普遍在六速、七速、八速之間，諸如M-BENZ車款大多採
用7G-TRONIC自排變速箱、BMW則大多採用steptronic 八速自排變速箱，至於LAND ROVER
與M-BENZ部分車款則開始搭配九速自排變速箱，在一般駕馭模式下盡早升檔以營造優異油
耗表現，面對突如其來的加速需求也能迅速退至低檔位、提升引擎轉速換取動力。事實上
早在2012年變速箱生產大廠ZF的CEO即表示九速自排變速箱為物理上的先天限制，考量到
機件的複雜程度與重量，量產十速以上的自排變速箱其實並沒有太多優勢。
然而隨著時序推移，或許是因為材料科技的進步，包括GM、HYUNDAI、VW等汽車集團都放
話將會量產十速自排變速箱，甚至FORD也公開表示十速自排變速箱將會率先由FORD領先全
球運用在旗下新世代Mustang與F-150身上，展現FORD全新變速箱的運動化調校與高動力輸
出的耐久性。甚至FORD更是早在2013年即搶先註冊關於11速自排變速箱的相關專利，似乎
也暗示著FORD早就在為領先全球的變速箱科技預做準備。
然而根據FORD傳動部門的發言人Paul Seredynski表示，這項11速變速箱的專利註冊與大
多數的專利相同，僅是為了搶先對手、保護FORD創新概念的一種手段，目前並沒有任何量
產11速自排變速箱的計畫正在進行中，因此短期之內我們將無法見到十速以上自排變速箱
的問世。
然而變速箱檔位越多真的就越好嗎？這個問題其實取決於車款定位與市場需求，以德國
有無限速高速公路為例，透過多檔位變速箱能夠讓車輛時速高達200km/h以上時，引擎巡
航轉速只有區區1500rpm，長途下來節省的油料消耗可說是相當驚人。但同樣的設定來到
台北市區走走停停的路況便很容易造成變速箱頻頻進退檔，久而久之在機件磨耗之後舒適
感便會小幅下降，這樣魚與熊掌無法兼得的情況一直都是汽車發展所伴隨的取捨之處，如
何兼顧各種不同路況行駛需求則完全考驗著車廠自身的調校功力了。