現在BMW也開始COST DOWN，引擎縮小成1.5L，而且只有3缸而已
之前看到本田新世代的VTEC Turbo引擎雖然也是1.5L，不過至少是4缸
至於BMW的話有1.5L、2.0L、3.0L，最大的共同點就是一缸都是500cc
這樣的好處就是同樣的技術組合成三缸、四缸、六缸的引擎而已
不過本田是國民車，BMW是高級車
有人想買小排氣量3缸引擎的高級車嗎？
另外日本車大部分都自然進氣，以後會不會取消2.4/2.5的引擎，改用2.0T
取消3.5/3.6引擎，改用3.0T？
既然本田已經不堅持自然進氣，改用渦輪了，2.0T、3.0T也該列入考量了吧
這樣的話對台灣的稅金制度是最好的了

封肛哥表示：2.0四缸做失敗了封一肛就是三肛了

就憑你BMW三個字就不只值三千萬美金了 單缸也躺著賣

以汎德而言 主力都放在218iAT這台上了 所以進的數量也是最多的 類似的情況在1er也是 116i占大宗 價格取向

以綿密敏感程度來說 應該還是NA比較精緻吧?

以馬力來說3缸車表現不俗 但運轉精緻度真的遜於四缸車

其實現在Turbo技術太好了，在任何方面可能完全壓著NA打

有渦輪其實不會對運轉精緻度影響太多啊 就我自己是無感

不分高低級如果訴求是運動靈活用Turbo 豪華舒適用NA ?

以前說蝸牛不細緻是因為輸出不線性吧

好像是歐盟規定要生產小車

油耗問題

不能這樣說啊 6er 7er不也都渦輪上身? 除了730i啦...

想到有一說 引擎的汽缸容積大約500cc左右效率最好又最穩

歐洲當地1系列蠻平價的

有時先天條件很難超過的 就像cefiro的v6 至今同級難逢敵手我說運轉品質XD 當然缺點也很顯然的...

對台灣稅制來說最好的是1.8T豪華舒適應該用油電Cefiro的V6你是說那顆2.4 V6嗎？通常到3.0才有V6的說

2.0

1.8t VAG有出

單缸XDDDD

神奇的2.0 V6

我覺得豐田的2.0 L6肅靜暴力滑順度 還輸日產肥肉的V6不過每公升可以多跑4公里以上就是了...

影片支援，BMW 1.5三缸引擎運轉噪音和排氣管聲浪實錄

BMW重機不是也有水平對臥的技術嗎?似乎沒有用在汽車上

BMW 三缸引擎聲音像是銅罐仔車，慘…https://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk

目前有使用水平對臥在汽車引擎上的，只有Porsche跟Subaru吧！

因為三缸引擎噪音大、震動大，賓士決定不做三缸引擎了

有點不好聽XD..像改排氣管的國產車 有點虛

不過三缸Turbo的確是經濟取向的產品，無論是車廠還是消費者

會買的人就根本不會知道什麼叫做聲浪 所以不用擔心0.0

水平對臥可以看成是V4，夾角180度的V XDD

三缸解除封印就變四缸了，一台車兩種玩法多好呢~

我知道封缸哥一定不會買!

不會買跟買不起是兩回事

三台勁戰啊

i8也是1.5 三缸 很搶手

給買mark的人

bmw也懂封缸

我對面鄰居就買了2系列三缸的

左為180訓型，右為水平對臥型，可以看出六汽缸裡的活

原來做車子這麼簡單…

一缸500cc要幾cc動力自己選購缸數的新概念

Ward's 10 Best Engines居然被當成cost down......

四缸封一缸 好啊 買來破解變四缸 爽還好118i還是維持四缸

BMW的標準又變的很詭異了 118i=>四缸 218iAT=>三缸

amd 4ni

不會詭異啊 這兩棵的輸出是相同的218i三缸 6at 前驅 顯得118i很超值

world's 10 best cost down engines

我的意思是 前一世代的18i 有1598與1995(?)兩種排氣量結果名稱更動後 又繼續這種詭異排法...