有人問到K-car和一般乘用車銷售量的差距,就順便貼一下好了
2015/1 2015/2 2015/3 2015/4 2015/5
一般乘用車 207635 249565 356412 170240 180759
輕自動乘用車 164196 193754 277387 121109 125755
另外輕自動車的市占比,T牌在這邊是完全吃鱉(5月)
Suzuki 42002 25.7%
Daihatsu 50434 30.8%
Mitsubishi 5445 3.3% (鈴木OEM)
Subaru 2732 1.7% (大發OEM)
Honda 35204 21.5%
Mazda 4048 2.5% (鈴木OEM)
Nissan 22166 13.5%
Toyota 1587 1.0%
其他 9 0%
看到這一堆數字,覺得以前政府喊得很大聲的年產20萬輛大汽車廠,好像也只是還好而已

算了啦.國比國氣死人.輕K日本人大概半個年薪就買了想想現在如果不到20萬台票一台輕K,台灣不塞死才怪呢

你知道Daihatsu是Toyota旗下的嗎

Daihatsh就跟hino一樣是豐田旗下的啊...

應該說TOYOTA這牌子在這領域吃鱉，Daihatsh是原本就在小界打滾的車廠

吃鱉,就把大發買掉啦....

推一樓， 如果20萬一台，早就塞死了，以台灣人的個性

看到大發30% 說T牌吃鱉....

牌子不一樣就是不一樣啊，難道VAG全都要算一起？

照這邏輯125應該也要賣個30萬

機車可以鑽，比較不塞啊，停一台Kcar的空間少說可以停三四台機車其實Kcar的地位在台灣跟機車是差不了多少的，除了日本又有那個地方能看到這麼多Kcar

所以塞車主要原因都是轎車太多？那我們只好禁行機車啦 @@

因應市場對於不同品牌本來就有不同發展，大發本來就屬豐田集團的毫無疑問吧

日本Kcar會賣得好主要是政策使然，kcar不管是稅金.車價.雜費都玩勝一般車輛，以純代步來說沒理由不選kcar

可是那個cc數跟馬力實在是太弱，給台灣人開一定龜的要死

龜是跟駕駛習慣跟觀念有較大關係

大發是靠豐田吃飯的，很聽話的