若單比NA和TC引擎，TC引擎會比較耗油沒錯，主要原因：
1. 一般引擎在排氣行程時，活塞會向上將燃燒後的廢氣排出
缸外，此時排氣端的渦輪會造成排氣的阻力，引擎所產生的
能量會有一部分需用來克服此排氣的背壓。(除渦輪會產生
背壓，消音器也會，但是若背壓過低，汽車噪音又會太高，噪
音法規不過車不能賣，背壓太高引擎效率又低，這也是車廠困
擾的地方)
2. TC引擎的引擎室layout比NA引擎複雜太多，因為引擎廢氣
的溫度是非常高的，故藉由其驅動的渦輪溫度也很高，此因素
會影響到引擎進氣的溫度，如果進氣溫度高，空氣的含氧量會
降低，影響引擎燃燒效率(空燃比);故TC引擎都需要INTERCOLLER
來協助降低進氣溫度，所以TC引擎室空間是非常擠的，車廠工程
師常需要花上許多時間喬出自己零件的位置XD。
所以TC引擎在成本和重量上都會比NA引擎高出許多。
另外其實油耗要看自己怎麼定義，是希望低速、高速還是爬坡
哪個區間的油耗好？一般車廠一定會全部顧慮到，不會說調校
一台油耗好但爬不上坡的車，而且還牽扯到排污法規，其實
調校真的十分複雜麻煩。
p.s. 渦輪基本上都是由汽車電腦控制，所以外面的改裝廠是有
能力自己決定開關的時間，但是一般量產車都經過很長的耐久
測試，因此隨便調校很有可能會造成損壞或降低其壽命。
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 現在很多車廠都使用小排氣量引擎搭配渦輪增壓
: 不過真正想要省油的話，在不想使用大動力的時候關閉渦輪不是更好嗎？
: 等到想要衝刺的時候再把渦輪打開就好了
: 渦輪的原理不就只是用廢棄帶動而已嗎？那做一個裝置不要讓廢棄進到渦輪裡面就好了
: 這時候就變成自然進氣引擎，省油
: 這麼簡單的設計怎麼沒有車廠想到呢？要用的話應該付我專利費吧！
: P.S.為什麼使用渦輪增壓的比較多，機械增壓得比較少？
: 機械增壓有甚麼致命的缺點嗎？
: 記得以前賓士就是使用機械增壓的
: 機械增壓使用皮帶帶動，低轉速就能作動了，沒有渦輪遲滯，為什麼各大車廠不用呢？