以下是我的觀察啦 有錯請指正
無論地理環境或民族性
台灣不適合方方正正的Kcar
日本會產生Kcar的泛用 是因為在大都會中
有占地廣大的窄小商店街
生意人為了充分利用載貨空間 所以喜歡沒鼻子 沒屁股的Kcar
跟一般車比較 重心高 板金薄
不適合高速 激烈駕駛
只適合在巷弄間穿梭移動
而日本人也會很乖的在市區內慢速駕駛
台灣呢?
台灣都會區雖然交通壅擠 但那是因為車多
跟日本比起來 道路基本上還是滿寬敞的
窄小街道的比例 並沒有比較高
所以問題就來了
尖峰時段慢慢開 很合理
離峰時段會怎麼開? 會遵守時速40km以下嗎?
之前就有鄉民出車禍
還很理直氣壯的說他市區超過50km/hr 沒有錯
完全不考慮車流狀況 還一堆人贊同他的說法 (法規50km/hr 你管我怎麼開~)
法規說50km/hr 就可以讓你無視車流鑽車陣嗎?
我在日本一個月 沒有見過車輛在市區搶快鑽車陣
在街道區的Kcar更是維持在20km/hr
我想
台灣人做得到這些 再來談Kcar引進 不然只會死更慘
我前同事 買soilo 還改了一堆動力 又喜歡激烈駕駛
坐起來很明顯晃動 而且重心偏移嚴重 非常不舒服
我也坐過被激烈駕駛的一般轎車 舒適度明顯有很大差異
真不曉得他買火柴車改成這樣有什麼意義...
說真的 要是真的喜歡小車 應該是引進歐系小車概念
雖然空間不如Kcar
但著重操控性 穩定性 安全性
※ 引述《imdashen (賣菜的)》之銘言：
: 剛好趁著研討會之便到東京走走看看
: 小妹我是新手頂多看看品牌和外型所以應該不太專業請見諒啦！
: 在日本看到daihatsu蠻多的
: 大多是小車還有廂型車
: 休旅車不多
: 但不知道是不是因為我只在住宅區附近晃
: 另外還有造型很好看的pickup truck
: 大發在台灣路上不多見
: 而且大多只看到serion
: 真不知道有沒有機會在台灣買到pickup truck
: 順路到mega web 看神鴨的日本版本vitz
: 內裝硬生生升級一倍的感覺啊！
: 頓時覺得台灣車款選擇好少
: 剛好最近要買車
: 原本想聽阿爸的選神鴨
: 突然....覺得神鴨好弱
: 遵循版上教誨直上馬三好了XD
: 最後還是想問問
: 台灣買的到不是發財車的好看pickup truck嗎？