統合一些資料，再加上我也算是車主的一些經驗進行了推測
玩過CPU超頻都知道
電壓穩定很重要
升電壓CPU壽命可能縮短
降電壓則會引發計算結果錯誤
另外一個重點則是溫度
溫度過高也會引發計算結果錯誤
請各位看看這個DPS6(PS變速箱)的TCM設計
http://i.imgur.com/H7BDGlu.jpg
TCM內靠一個MCU去控制其上兩個伺服馬達驅動撥叉進行換檔
推測可能有以下兩個問題存在造成DPS6的種種症狀
1.MCU與馬達共用電源所造成的干擾
2.換檔頻繁->換檔撥叉動作頻繁->伺服馬達動作頻繁
->伺服馬達發熱->加熱MCU
->MCU過熱->MCU運算結果發生錯誤->對伺服馬達下達錯誤指令
->症狀發生
1和2頻繁發生，MCU發神經->TCM發神經
->變速箱發神經亂換檔->頓挫
->傷齒輪、過熱、變速箱油劣化、內漏->抖動->外漏
過一段時間的結果就是MCU(CPU)掛點
TCM就掛了
1或許能能從電路方面改善
2的話就真的是無法改善的機構設計瑕疵
※ 引述《deutschland ()》之銘言：
: 繼PS變速箱漏油的災情之後
: 最近FSC看到許多FOCUS mk3的車主都反應TCM(變速箱控制模組)故障
: 車子會有換檔失靈或行進間熄火的問題
: 參考 http://goo.gl/568Lm1
: http://goo.gl/ANBcsq
: http://goo.gl/epwjYs
: 這問題感覺比漏油更嚴重
: 高速公路上一熄火就準備掰了
: 不過依照往例
: 看起來跟之前PS變速箱一樣
: 苦主們直接跟原廠沒辦法溝通此問題
: 所以又拜託嘉偉出馬
: http://goo.gl/JFLNEv
: 希望原廠能正視此問題阿
: 不要搞出人命
: 但目前看起來好像都是FOCUS MK3發生此問題
: 其它搭配PS變速箱的FOCUS MK2.5, Fiesta, Kuga, ECOSPORT
: 不知道會不會也有此問題？？