作者:
deepdish (Keep The Faith)
2015-08-07 01:44:38http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150806/663926/
交通部統計，今年 1 到 6 月國道通行費收入高達 111.37 億元，大幅成長 7.4%，
比去年同期多賺進 7 億 6950 萬元。
資料照片
http://goo.gl/ykfLJS
2015年08月06日18:10
國道通行費大賺，交通部統計出爐，今年 1 到 6 月國道通行費收入高達 111.37 億元，
大幅成長 7.4%，比去年同期多賺進 7 億 6950 萬元，且小客車貢獻最高，
通行費高達 82.3%都是小客車繳的。
高公局表示，主要是油價一直在低點，上國道車輛變多是主因。
由於高公局曾承諾國道推出里程計費後，通行費收入將不超過 220 億元，
但由於今年上半年通行費收入就高達 111.37 億元，若油價持續低點，
今年通行費有機會突破 220 億元。
高公局表示，里程計費收入一年不超過 220 億元承諾，
不包括因油價或經濟因素導致的自然成長，
因此不涉及降價或將超過收入回饋給民眾等問題。
交通部統計，2015 年 1 月到 6 月國道高速公路平均每日通行費收入為 6,153 萬元，
成長 7.4%，上半年累計較去年同期增加 7 億 6,950 萬元，
交通部分析主要是今年平均每車每日行駛國道里程數為 49.7 公里，
較去年增 1.7 公里，及因連續假期採單一費率，並取消 20 公里以下免費措施，
免費里程天數較去年少 5 天，致享免收通行費優惠之車輛減少 110 萬輛所致。
高公局則表示，因去年同期油價仍在高檔，但今年油價則大降並持續在低點，
讓上國道車輛增加，且今年上半年連假也較多，交通量因此也帶動增加，
都是讓國道通行費收入增加的原因。
交通部統計也分析，國道通行費中，
以小型車平均每日 5,065 萬元(占82.3%)貢獻最多，
其次為聯結車 574 萬元(占9.3%)及大型車 514 萬元(占8.4%)。
另以每車通過各收費路段按日歸戶後之車輛數統計，
平均每日通行車輛為 164.6 萬輛，較上年同期增加2.8%。
另國道用路人多以 eTag 方式繳費，佔 93.1%。
(李姿慧／台北報導)
作者:
mepe1018 (mepe1018)
2015-08-07 02:28:00以前有些車上國道交流道之間並無收費～現在是上路20km以上開始計費～幾乎都有機會收錢當然大賺～～～
作者:
cfk301 (WHY ME)
2015-08-07 02:44:00使用者付費沒什麼問題！問題是收的錢拿去幹嘛了。
搞ㄧ堆免費只會讓國道品質越來越差，拜託提高點收費還我們更好的品質
作者:
pneumas (ˉ)
2015-08-07 05:20:00不是小客車繳不然是誰繳？一堆在跑的大客運政府還有補助使用者付費，天經地義，拿這錢提高用路品質比較實際點吧
作者: pooroo (肥豬人) 2015-08-07 05:28:00
好久沒查自己的etag,不知道還有沒有被誤扣…
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2015-08-07 06:54:00短途不該免費而是應該加倍，這樣車才會比較少
作者:
bgrich (bgrich)
2015-08-07 08:50:00四樓說煙捐不知花去哪還有道理，國道收的錢當然是國道基金不知道的話去GOOGLE一下國道基金用途好嗎
作者:
Hua0722 (引æ¸æ®ºè±¡å¶)
2015-08-07 08:52:00幹你媽的，什麼時侯才要取消腦殘的免費里程，改成一上國道就收費?補推
作者:
ice6959 (GIL)
2015-08-07 08:58:00乾，什麼時候要收罰款啦，垃圾集團垃圾政府
作者:
Insania (余の顔見忘れたか)
2015-08-07 09:09:00我每天開車通勤 三不五時長途出差 堅持不裝貼紙
不貼+1 純粹覺得預繳很麻煩開多少之後再線上刷卡比較方便
作者:
XP1 (WindowsXP)
2015-08-07 09:52:00樓上，大車的CC數高，每年的燃料費牌照稅很重，是小車數倍要念書
作者:
e030447 (kobe)
2015-08-07 09:57:00提高三寶收費，盈餘蓋三寶訓練班
作者:
XP1 (WindowsXP)
2015-08-07 09:57:00修路的錢來自牌照稅燃料稅綜合所得稅等很多稅賦，不單ETC盈餘
作者:
vick001 (vick)
2015-08-07 09:58:00自動儲值比每次線上刷卡方便吧！通行費是進國道基金也是專款專用來修路蓋國道
作者:
bees83 (小蜜蜂)
2015-08-07 10:14:00油價降低的確有影響，感覺現在平日開車的人有變多連假出門的時候車流量更誇張，凌晨出門才比較不塞
作者: razor99 (張儀) 2015-08-07 10:18:00
又要推給油價來掩飾計程收費制度的黑暗，都給遠通電收爽，高公局當打手，國道全面收費不遠了
作者: Brujita (Seby) 2015-08-07 12:13:00
想必某公司也賺不少了 該交罰款囉
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2015-08-07 12:18:00所以超過後咧，今年就不收了?
不知道誰沒讀書，牌照稅只修公路，不管高速公路的，高速公路維護由過路費支出的
作者:
royli (^___________________^)
2015-08-07 12:30:00公平公正 就廢除免費里程 外加隨油徵收另外 營業車的牌照稅比客車便宜不少..
作者:
nuplus (目俄什鍋)
2015-08-07 13:07:00遠通的爛有口皆碑，趕緊取消免費里程吧
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2015-08-07 13:15:00想想捷運怎麼沒有免費里程
作者:
sqr (發查它)
2015-08-07 13:16:00不常跑高速公路 幹嘛把錢給別人生利息? 偶爾走一趟記得去超商繳費也很方便
作者:
bitlife (BIT一生)
2015-08-07 13:27:00金額低的線上信用卡繳划算,金額高的才去超商
作者:
ann9812 (小安)
2015-08-07 14:22:00支持取消免費里程、橫向國道收費，然後調降每公里費用回歸使用者付費原則，覺得這樣比較合理
作者: papaxiong 2015-08-07 15:16:00
會多賺錢不意外，即便免費20，還是比過站收費收的多，不排斥一上路就付款，多賺的錢再蓋一條高速或增加大眾運輸長度，也 ok，但不解為何是給遠通用，明明技術上瑕疵很多
作者:
lise1017 (沒有什麼不能改變的)
2015-08-07 15:41:00ㄧ堆白目使用者付費 現在不就在收費了 你乾脆呼吸也收費好了 使用者付費嘛還是覺得太便宜一公里收100怎麼樣還是收一千塊路是開來給車走的不是拿來斂財收費的
作者:
jacvky (風華絕代的正義)
2015-08-07 15:49:00若收費的意義在於道路維護，大車多繳本來就應該。壓壞路的都是大車。取消免費里程對跑短程的小車反而不公平。
作者:
LsVCheN (保守扼殺天才)
2015-08-07 16:04:00放屁 本來就使用者付費 不要講的小車對道路沒影響原來是氣囊無用論的帝紛妮ID呢
作者: zebra7 2015-08-07 17:36:00
不知道要上繳多少給遠通 廢物政府
作者:
sanshin (三振)
2015-08-07 19:28:00原來我是那7%..
作者:
cfk301 (WHY ME)
2015-08-07 19:56:00他寫國道基金專款專用你就信喔！明目那麼多可以上下其手，我不是很信任主政者。內政部 交通部油水最多了。
作者:
dogkid (C'est la vie)
2015-08-07 21:51:00費用多寡應該不是重點問題，重點是當初說好的因應國道收費制度的來臨，日後甚至可以地區或時段差異差異收費來改善部份特定路段的壅塞狀況，這些承諾似乎在國道上路之後就放水流了。而一些小區間特定路段的壅塞狀況則是一如往常～塞。