先釐清幾點，
有人說納智捷油耗很差，
那是因為納智捷的第一款車子m7
該車呢車身大、剛性強、舊引擎、舊變速箱。
種種因素加起來，導致市區油耗一公升不到五公里。
（以現在的汽車來講，非常非常的耗油）
但難道我們台灣車廠納智捷就沒有優點嗎？
不是的。
台灣現今獨大的toyota，也就是總代理和泰汽車，為什麼這麼強的原因有三，省油、便宜
、妥善率。
本片中重點不是toyota，這三點快速講過就好。
省油不解釋，除了小鴨跟vios不省以外，其它大部分車款都比同級車省油，妥善率更是不
用說，世界第一的妥善率。
再來是便宜，與其說toyota便宜倒不如說和泰汽車抓住台灣人的心，貪小便宜、愛殺價。
一台牌價七十幾萬的阿提斯，空車可以壓到63萬含牌稅，可以殺價殺成這樣，買車時你說
爽不爽？這就是和泰公司的政策。
再反過來看納智捷，該公司成立沒幾年，要技術沒技術，要經驗又比不過人家日美歐，難
聽一點就只是個代工廠。
（這也是台灣公司的缺點，不會經營品牌）
不管是引擎、變速箱都只能跟別人買或用台灣舊品。
（研發引擎跟變速箱第一要時間，第二要大量的金錢）
但納智捷就沒搞頭了嗎？也不是，用心的地方也不少。
雖然台灣很多電子代工廠，沒有太多品牌，但相對的電子技術很純熟，納智捷便利用了這
項優勢，在汽車上放入許多的電子設備。
而納智捷的策略也很有意思，台灣人貪小便宜、短視近利這是眾所皆知，這點相信不用爭
執。
所以一般來說台灣人買車首選省油（近利），但安全的問題（長遠），則沒這麼重視。
但納智捷造車的方向全然不同，車體鋼性為第一優先，S5，車頂著貨櫃的照片不知道是否
有看過？
而網路上許許多多納智捷車禍的照片，都一再顯示納智捷的鋼性良好。
雖然有些車款的氣囊數還稍嫌不足，
但「多氣囊軟鋼性」的車子與「少氣囊硬鋼性」的車子您要選擇哪一種？
我個人是選擇後者的，tiida後座被壓扁的照片有看過嗎？以後座乘客來說，若有八氣囊
有用嗎？
高鋼性的車子往往伴隨著高油耗，車子重，如果沒有好的引擎與變速箱，油耗又能好到哪
裡去呢？
幸好納智捷請來了日本GTR之父-水野大師，來調教納智捷的車款，水野大師有多厲害呢？
在專訪時水野大師指出
「當追求cost down，如何能用最小成本創造更大利益？」
「所有的車廠都從車體成本cost down，但其實從時間成本來cost down也是一樣的。」
「一般而言，推出新車款後，會在三年後推出小改款，再兩年後推出大改款（也就是俗稱
三年一小改、五年一大改）」
「但如果能夠用一半的時間去完成改款，則就能不砍車體成本，卻提升了一半的經濟效益
」
能請到水野大師，也算納智捷厲害，U6一開始就賣的不錯了，但水野大師一調教，go車誌
的嘉偉也說了：雖然外表沒有太多的變化，但如果有試駕過舊款的人，一定要試試看新款
U6，輸出、懸吊、底盤已經是台完全不同的車子。
從上便可得知水野大師的能力與納智捷對於汽車市場的策略。面對自己的缺點，善用自己
的優點，不隨波逐流追求省油，反而重視安全，其實不少人吃這套。
簡單下個小結，納智捷車款雖然耗油，但車體鋼性高，相對安全。而且旗下車款除了S5還
沒調教以外，
現在改款後的eco版本已經沒有這麼耗油了，大概是一般的等級，甚至在同級車裡是一級
或二級的程度了。
而網路上也有很多車主抱怨電子產品、妥善率的問題，納智捷畢竟是新車廠，再多給一點
時間、一點耐心，想必會有所成長的。
好了，講了這麼多優點，大家一定覺得我是納智捷的主管或業代了吧？
不不不，我並不是車主，也跟納智捷一點關係都沒有，而且本篇的重點現在才要開始-納
智捷的缺點。
有許多鄉民批評納智捷是阿斗企業，只會整天哭求政府幫忙，
但在我的觀念裡政府扶植企業，這點本身其實是沒什麼問題的。
政府扶植企業，企業得以茁壯成長、擴大出口、國內就業增加，這對國家的整體經濟是有
正面的效果。現代汽車也是因為當初南韓政府的大力相挺，才能夠做到全球第五大車廠。
但是呢…
嗯？納智捷他媽的開那是什麼價錢？
你真的注重台灣市場嗎？
先前嚴凱泰在接受訪問時提到「即使台灣休旅車市場全部拿到，一個月不過三、四千台。
但在大陸，若能咬到一邊，就不止這個數字。」
他媽的連嚴凱泰都不注重台灣市場，講出這種話，納智捷在台灣是能賣多好？
S5在台灣的牌價是6x-70萬，而且納智捷的策略是完全不給殺價，北中南業務都一樣。
大陸呢？東風裕隆的S5換算台幣是5x萬。
當然啦，大陸造車成本便宜，價格的確可以比較低沒錯，
但台灣的價錢也太高了啊！！
現代當初能在南韓大賣，除了南韓的愛國心、政府相挺以外，就是便宜啊幹。
Toyota阿提斯賣六、七十萬，雖然他也是國產車，但擁有好幾十年的造車技術，整攤搬來
台灣造車。
納智捷你是出幾年了？憑什麼賣那個鬼價錢？六、七十萬還不給殺價，這叫國人怎麼支持
下去？
我真的超討厭賣他國人便宜，賣本國人貴的台灣公司，是想當下個HTC嗎？
（宏佳騰你別撇頭，你也是，elite 3D賣歐洲是什麼價錢，賣台灣又是啥鬼價錢？！）
也許造車成本很高沒錯，但砍價搶市佔難道不行嗎？難道現代汽車在南韓一開始搶市佔時
，就有賺錢嗎？為什麼要國人純靠愛國心來相挺納智捷？
再說說納智捷的廣告，
U7廣告裡，保時捷車主望著U7說，多麼好的車子，真想擁有。
m7廣告裡，一大家子望著賓士c180與m7，大家都說要坐m7。
再拿m7的價格來說，最低價87萬，在這個價位來講，無敵！
MPV市場，m7這個價位在台灣簡直就是獨占市場，但再看看他的最高價位130萬…最讓我不
爽的就這個130的m7
原價87萬，最高規格130，請問這有破國產車記錄嗎？
最低規格與最高規格價差紀錄，價差43萬，是怎樣？
幹，加幾個電子設備就想跟進口MPV比嗎？
仔細看看m7後座，座椅的工藝品質，如得利卡般的底座，那種細緻度賣130萬你信？
當然車廠有目標很好，，但你連國產車都打不過，就左打賓士，右踢保時捷的，如此眼高
手低，拜託先做好自己的本份吧。
不是不支持國產品牌，國產品牌cp質高，我買筆電也是買台灣雙A，但你告訴我納智捷cp
質高在哪裡？
要國人支持納智捷，等高層想通了，願意降價再說。
以上，誰贊成，誰反對？
※ 引述《ordonez (如夫人不如夫人)》之銘言：
: 看網路上的評論，總是有人說納廠的油耗不行。
: 我本來也以為是這樣，但仔細研究以後，
: 我突然不懂納廠油耗不行，這理論的基礎到底是什麼？
: 舉U6為例，油耗測試數據為歐盟13.2km/L。
: VW Tiguan汽油版為11.9km/L，柴油版也才13.3km/L。
: Lexus RX汽油版為10.0km/L，油電版也才14.6km/L。
: 看起來以汽油車來說，U6油耗屌打Tiguan、RX阿。
: 就算越級打怪也沒有輸很多。
: 我認為油耗應該已經算是很好了。
: 那為何酸民總是說納廠油耗糟呢？
: 有人可以解釋一下嗎？