因為我的柴油貨車平時引擎室溫度蠻高的，而且水箱散熱速度不優(銅的)
所以我最近為柴油貨車換了一個全鋁水箱(焊接的)，雙排，41mm厚
為何不選壓合的呢？因為我不希望它想到就漏水，至少全鋁的可以稱比它久
全鋁的耐壓也肯定比它高(勘稱水管都爆了，水箱還沒事)
換了之後的使用心得：
1.雖然價錢可能是壓合鋁水箱的兩三倍，甚至更多；散熱效率也許沒比壓合
的多多少，但是能多降一點溫度、能撐得久就是爽。而且不太可能會因為
水箱出事而顧路。水箱出事而顧路，引擎出事就是大條的了。
2.它在爬坡和拉轉時的散熱效率肯定很優，能提供與引擎內的水比起來相對
低溫很多的冷卻水。為何我敢這樣肯定呢？因為我使用原本的水箱在爬坡
拉轉時，水溫表是偶爾會攀升的，如今使用這個水箱，管它直線還是爬坡
，維持轉速3000RPM 以上，爬坡水溫跟直線水溫都一樣，都在中間，連動
都不會動。因為水箱如果散熱不優，水溫一定會高；基礎溫度高的水箱水
，縱使水龜全開，進入引擎後停留的時間不多，也載不了多少熱量；所以
在上水管的溫度探測器量到的若不是正常的水溫，就是高溫了。
3.散熱效率高的好處，拉轉時最明顯，如果水箱溫度高，引擎和引擎室溫度
也會比較高，在拉轉時，引擎溫度如果太高，引擎會很虛，轉速拉不上去
；而引擎室溫度太高的話，冷氣不冷不打緊，一些管線或零件會出怪手的
；而且引擎與油溫若能維持在正常工作溫度，它的性能就會維持在一個水
準，不會虛掉。
4.在市區跑時，與高速公路上的水溫相比，相對就低了一點點。長途拉轉後
停駛、怠速5 分鐘後，上水管出來的水溫已經在溫度表中間以下。這都是
我原本的水箱沒出現過的奇蹟。
以上心得也許壓合鋁水箱也是同樣的結果，但是不會亂爆、亂漏水就是爽！
　　有朋友跟我說，拔掉水龜更爽；但是那只適合常常在跑長途拉轉的車，跑市
　　區水溫太低的話，很耗油的！冬天可能還必須把水龜裝回去。
　　單純分享心得

感謝 心得分享！ 推一個！

推 我家zinger等5年後也要換 原廠的塑鋼聽說很爛

銅水箱的散熱速度比鋁水箱好 銅水箱也貴得多

TO DYE:可能我的銅水箱阻塞了?

老了就髒了吧

銅的可能要自己去訂做...

你車上是銅的 原廠件應該就是銅的 副廠品有大半是鋁的鋁的便宜好賣但是小汽車 目前接觸的大多是鋁的

是啊 壓合的鋁水箱這台用的只要2K內

引擎在坐墊下方的小缺點 引擎熱的時候會感覺到熱

讚 不過因為老化當初我重機的鋁水箱還是裂了！

想請問是如何對椅墊下的引擎隔熱的呢？以前我曾對速克達先拆置物箱 在圓筒外側貼上廚房鋁箔紙糊一層薄泡棉後 再貼一層廚房鋁箔 似乎是能夠防熱

隔熱材 也就是保溫材 很常見也很便宜最常見的 有些算建材類 塞在牆裡的有些像是熱水管包覆保溫用的泡棉還有彩鋼瓦底下 隔熱用的

隔熱不論用了什麼樣的保溫材...阻止熱傳導跟熱對流才是第二重點第一重點是不要讓引擎室的熱空氣跑進來我是用密封條處理過了...修車的說他們的密技是~~~~地毯~~~地毯~~~地毯~~~

我的執行 泡棉可抗傳導 廚房鋁箔可抗輻射 機車置物箱好像沒熱對流可言 ？ 若我的觀念有錯請指正鈴木an系老星艦的置物箱是全金屬的 而且好像不太好拆老an的置物箱裡算是相當燙 感覺可以保溫便當 XD我拆的座墊下置物筒是風光125

一般都是買那種通用型的引擎蓋隔熱棉來貼吧，有沒有效就不知到了

鋁會吸熱.....

最賤又不美觀的方式就是用發泡填充劑噴滿它~~~

市區拔水龜水溫會上不來嗎 跑長途一直撞風才上不來吧

我猜可能是換水箱時順便更換水箱水造成的結果吧再者你的水箱蓋了不起1.3用全鋁感覺大材小用