如果這次歐盟大徹查，大概 EGR 車都死定了...........
EGR 車降NOx的重點就是，二次循環廢氣降含氧量
EGR 車如果要過環測，最簡單的說法就是，燃料噴多一點 NOx 率就大降了。
燃料噴二倍，油耗自然就變二倍了。
所以那個搞 EGR 的 PSA 柴油不賣 USA 不是沒原因的。
連帶 Ford 的 TDCi 大概也順便 GG。
Honda 的 EGR 柴油車，大概測出來也是 GG 的命，Mazda 有點機會，
因為他壓縮比是柴油車中最低，理論上自然產生的 NOx 量也是最低的 。
這次搞這個事件，可以說 EGR 這個技術大概要退出柴油車市場了。
所以 Clean Diesel 目前商業化的唯一解就是 SCR/AdBlue 而已，但是呢
引擎壽命大概得降個三分之一左右。
所以未來大貨車/大客車的使用壽命大概會爆降，連帶的運輸成本也會上升，
就這樣。