※ 引述《torosome (TOROsome)》之銘言：
: 車版有個思維
: 柴油車 各方面都超越汽油車
: 故很多人推文都會建議直上柴油
: 原因就是因為： 柴油開過就回不去了
: 想請問是回不去哪裡？
: 柴油馬力也沒比較好 加速能力 速度應該都是被汽油車海放
: 說油價比較便宜 但柴油都沒優惠折扣 且之前還爆出柴油提煉有問題恐傷引擎
: 再來就是低轉扭力
: 柴油車有個優點就是低轉速就可發揮高扭力
: 這點應該也只有爬坡載重物好用
: 且汽油車打低速擋 也可瞬間衝出扭力 只是噪音會較大
: 本魯只開過三菱小發財的柴油車
: 沒辦法體會開過就回不去的感覺
: 請問各位柴油車主 開過回不去 是回不去哪裡？
低轉高扭是對 相對於自然進氣的汽油車種
要達到峰值扭力 勢必轉速要拉高
這在市區 或是山道 比較有難度
這邊柴油渦輪優勢就出來
時速120公里也大約在2000轉
另外一點就是轉速低 油耗就少 引擎溫度也低
而汽油渦輪 扭力高原也很廣
但是峰值馬力也是要拉高轉
拉高轉 轉速高 雖然很爽 但是油耗也會提高很多
而轉速拉很高帶來的是速度延伸性
這點柴油車就無法相比擬了
但是轉速拉不高 跟柴油引擎設計有關
高壓縮比 活塞行程大
自然轉速拉不高
還有為柴油引擎設計的關係 扭力取得比起汽油渦輪
容易得多...
同樣1.5L 柴油渦輪至少有30公斤米左右 汽油渦輪頂多 25
至於回不去我覺得除了扭力大 0-100很猛爆外
跟搭配的變速箱也有關係
雙離合器通常那機械回饋更直接 不拖泥帶水
TDCi 34.6公斤米的扭力 起步重踩 就會扭力轉向了
試過兩次 導航 避光墊都噴掉
而且也會貼背
去過武嶺 拉拉山 太平山 基本上 沿路都是二檔 行雲流水
na車 沿路喘吁吁的不少
去試乘看看 跟業代說一下 握緊方向盤 D檔就好
全油門起步就會有不小的貼背感了
但是記得方向盤一定要握緊