※ 引述《segaps (來個會的好不好！)》之銘言：
: ※ 引述《sam791103 (喵喵)》之銘言：
: : 各位前輩大家好
: : 小弟最近入手Hyundai ix35柴油車
: : 賣車的店經理表示台塑的柴油比中油的好
: : 建議我以後都去台塑加油
: : 對於這類的資訊小弟涉略較少
: : 因此來此請教各位先進與前輩
: : 台塑的柴油真的比中油好嗎?
: : 或是大家使用後的心得
: : 謝謝各位指教!
: 這應該是之前生質柴油所留下來的既定印象吧，
: 之前兩家都會在柴油內添加一定比例的生質柴油，
: 但是在大車上因為用量大，不少大型車加了中油的柴油後，
: 發生噴嘴堵塞的現象。
: 但是新聞卻沒報用台塑的有這現象，
: 當然啦，也不知道是公關好還是真的油品差異。
: 不過在那次上了新聞的抗議後，
: 中油就不再把生質柴油加進加油站販賣的柴油中了。
: 以上是腦袋記憶的<詳細可以google一下。
→ ChungLi5566: 兩家提煉生質油的方法不同 09/26 22:24
→ berserkman: 兩家都是買來摻配的吧...現在是都沒有賣生質柴油了 09/26 23:04
生質柴油是跟國內業者購買脂肪酸甲酯來掺配
之前政府規定是要掺2vol%
量雖然少，但實際上的確有發生問題的風險
脂肪酸甲酯這種東西很受微生物喜愛
如果加油站或儲運站的儲槽沒定期排水或清槽
很容易在油與水的介面產生微生物
這些細菌會把柴油掺的脂肪酸甲酯當作養份
長成一團一團的細菌團
最後就容易造成柴油車濾心堵住之類的問題
先前新聞在吵的議題也跟這有點關係
而政府最後把要不要加脂肪酸甲酯的決定權交給石油業者
最後就是大家都不加了
添加脂肪酸甲酯也是有好處的
像是柴油潤滑性變好
→ JEON: 樓上完全錯誤 這兩家提煉跟本方式就不一樣 之前文章就有了 09/26 23:43
berserkman說的是正確的
先前說過
中油跟台塑兩家現在都有重油裂解單元
除了產汽油以外還可以產出一種叫做輕質循環油(LCO)的玩意
還有後端一些熱裂解單元產出的輕質裂解氣油之類的
重要的是這些油品在經過柴油加氫脫硫之後
都可以做為柴油的掺配源
基本上煉油廠的柴油來源不外乎就是原油蒸餾柴油+LCO+熱裂/氫裂柴油
提煉方式其實是大同小異
兩家柴油差異較大的在於密度及總芳香烴含量
密度大，熱值高，油耗就低
台塑密度跟總芳香烴基本上比較高，但是硫含量也比較高
兩家柴油的差異應該是原油來源及掺配配方不同的關係
而且兩家在添加劑上應該都有所著墨
清淨性 消泡性 抗腐蝕性 潤滑性 穩定性等等都有國際水準
至於哪家比較好?
還是那句老話：差不多
應該是降價跟油耗可能比較有感就是了
大半夜打這個不知道有多少人看到睡著就是了XD