我是覺得國內該正視以絕對速限來區分車道的問題了
其實法律中都有規定，超車要從左側超車
如果能夠把高速公路行駛規則重新修改，可以把內車道的爭議順便解決吧
高速公路的行車規則，其實可以規定僅有最外車道才是可以不限制路權的情況下行駛
其他較內側車道，都必須有超車條件的可能性時，才有路權
也就是說，任何車輛剛上國道時都只有外車道的行車權
如果要換到內車道
(此處內車道指：任兩車道中左側的車道，並非以國道最內側車道為限)
必須有超車的條件，才擁有內車道的路權
所謂的超車條件，即原車道前車車距低於安全車距，或是明顯可預測即將低於安全車距時
(安全車距= 時速(km)/2 公尺 大型車時速(km)-20 公尺)
此時外側車道的車始得具有內車道之路權
當車輛行駛至內車道並超越前車達安全距離後後，若外車道之前方安全距離內已無車
且可預期短時間內可保持安全距離行駛，及喪失內車道的路權，必須換回外車道
若當時駛入內車道時前方的車仍有低於安全距離之可能，則可以再進入更內側的車道
(如果有的話，如3線 4線道國道，以此類推)
只要一旦超車並拉開安全距離後，並且已無超車條件，即應往外車道行駛
如果這樣制定國道行車規則就很明確，什麼時候可以行駛什麼車道
沒超車可能性的車就一律應開在最外側，不論車道數有多少皆應該如此
也沒有哪個車道速限多少的爭議，只有你有沒有那個路權使用車道的問題而已
※ 引述《bianlee (神邏輯)》之銘言：
: 國道開車超速會被罰，龜速前進阻車流，也要吃罰單，且一張五千元，比超速廿公里內罰
: 款三千元還「貴」。攔查慢速車難度較高，有駕駛人接到罰單，以新手駕駛、不知規定等
: 理由申訴免罰，多踢到鐵板。
: 國道公路警察局表示，今年迄九月底，共取締一千五百七十六件在高速公路龜速行駛遭罰
: ；慢速車是以連續錄影動態畫面取締，同時考量車輛前方狀況與旁邊有無車輛，符合取締
: 標準才會開罰。
: 烏龜車惹人怨，警方也常收到駕駛人提供行車記錄器畫面檢舉「前車開太慢」，但因行車
: 記錄器公信力低，難據以開罰。
: 國道二隊交通組長梅賢齊指出，在高速公路開得太慢，除妨礙車流順暢，後方車輛若不想
: 跟著烏龜車行駛，變換車道超車，次數一多危及其他駕駛人安全，也可能引起他人不悅，
: 按喇叭、閃燈警告，引發行車糾紛，有必要取締。
: 梅賢齊說，取締慢速車難度較高，申訴比率也較高；為有效執法，員警取締時要留心當地
: 車況，同時避免在上下坡路段、交流道附近執法，降低爭議，另提醒駕駛人不要遠遠看到
: 警車「心虛放慢車速」，成了烏龜車。
: 國道龜速挨罰，一張五千元「貴森森」，不少用路人不甘荷包失血，提出新手上路在高速
: 公路練車、不知有此規定等理由爭取免罰，但多難如願。
: 國道警方接獲的申訴案件中，有人主張被「當時車內時速表是一百公里」，不可能像警方
: 測得的時速那麼慢，質疑雷射槍不夠精準，反怪警方開出烏龍罰單
: 還有一名女子在內側車道慢速行駛，國道員警攔查告發。女駕駛竟稱新手上路，考慮平面
: 道路要與機車爭道，索性到高速公路「練車」，特地行駛內側車道，因為「只須注意右方
: 車況就好了」。
: 有人申訴書只寫「我不服」三個大字，有人洋洋灑灑寫了一大篇，指在內側車道以規定時
: 速行駛，因遇飆車族才放慢。此外，也有人指國道沒有「內側車道不得低於最高速限」標
: 誌，冀望免罰。警方說，駕駛人不服取締，裁罰是否撤銷由法官裁判。
: 2015-10-20 03:04:22 聯合報 記者張裕珍、徐葳倫／連線報導
: http://udn.com/news/story/7266/1259913
: 早該如此 每次內車道都會有路隊長 閃燈叭叭甩都不甩
: 外側車道還比內線快 取締以後要附連續照片 證明中線無車 還不切回去
: 有法規後 快樂表 月經文 以後別再來
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