全新10代Civic外型、內裝和底盤都有大幅進步，美國老牌汽車雜誌Motor Trend
試駕後，也很稱讚。
(圖) 2016全新Civic，內外兼具，底盤精進，操控提升
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當年為了因應金融海嘯，9代Civic是以8代底盤為基礎的cost down版，內外各方面
表現低於Civic該有的水準，操控也不夠好。美國Motor Trend說9代毀了Civic 40年來
的好名聲，美國消費者雜誌Consumer Report更是大力抨擊9代Civic。
雖然Honda為了挽救市場，趕緊改良底盤，並改用CVT，推出精進版的9.5代Civic，
(註:並非台灣這個沒改底盤和CVT的假性小改款)，(真)9.5代小改款各方面改善頗多，
但傷害已經回不去了。
Honda這次拼了，大力研發，讓10代Civic脫胎換骨，使用新底盤，增進操控和行車品質
，輕量化新車身，大減重，2.0款的車重只有1246kg，高剛性鋼材比例更高，提升剛性。
新Civic外型和內裝質感大提升，軸距增加30mm，後座空間更寬敞，車室氣密性提升58%，
車室的隔音寧靜度就更好了。
(圖) 車頭 白色Civic
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車側
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車尾
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新Civic有兩款新引擎，1.5T缸內直噴渦輪174匹，加速強，0~96kph只要7.2秒 (CVT)。
新2.0升DOHC自然進氣引擎158匹，0~96kph加速只要7.8秒 (6速手排)。
(圖) 新1.5T 四汽缸, 缸內直噴渦輪引擎 174匹
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新2.0升 DOHC Earth Dream引擎 158匹
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新Civic方向盤的左右鎖死點從上一代的2.8圈縮短到2.2圈，轉向更靈敏。
10代的電子方向盤有增加力道，比9代重手，但整體感受上還是很輕手。
(圖) Civic 方向盤和中控台
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(圖) 儀表板，兼具科技感與質感
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新Civic的新底盤進步大，新設計的前麥花臣、後獨立多連桿懸吊，防傾桿也換成更粗
壯的規格，操控大進步，
Civic 1.5T的高速過彎和繞錐靈活度表現，已經有近乎Mazda 3的水準。
(圖) 新Civic後座空間更大了
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它的CVT變速箱足以應付一般道路的正常駕駛。
但如果是在賽道中殺彎，想要全油門加速出彎時，CVT的反應會有點慢半拍，
如果CVT能再加以調校，彎道表現會更好。
(圖) 新Civic配CVT變速箱和電子式手煞車
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(all photo source: Motor Trend US)
新Civic好看、好開也好坐，內外質感佳，安全輔助配備完整，產品競爭力強，值得期待
馬力 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停 繞錐靈活測試 過彎極限能力
(側向等綜合g值) (側向g值)
Civic 1.5T 174匹 7.2秒 15.5秒 37.5公尺 27.5秒/ 0.62g 0.83g (CVT)
Mazda 3 2.0 155匹 8.2秒 16.4秒 37.2公尺 27.2秒/ 0.60g 0.84g
VW Jetta 1.8T 170匹 7.3秒 15.5秒 37.8公尺 27.3秒/ 0.60g 0.82g
出處
2016 Honda Civic First Test Review
http://goo.gl/d5Z3rI