※ 引述《wisdom (100W大燈才是王道)》之銘言：
: 只談省油這塊
: 現在的汽車設計 (噴射供油的設計)
: 當ECU偵測到油門全關(TPS訊號) & 引擎轉速高於怠速(實際是要比怠速再高一點)
: 這兩個條件成立時，表示目前車身是入檔滑行狀態
: 此時ECU會切斷所有供油，完全不會耗油
不會歐...會變成稀薄燃燒...類似接近怠速的供油量..
如果全切斷供油單靠曲軸在帶...那速度會掉的非常的快..有空可以試試看高檔位帶
速度入檔後關鑰匙..就會知道感覺差異
再來如果不供油 點火系統也就停止了 但是架起來聽的時候 會聽到仍然有噴油嘴
供油的聲音
: 所以像是三義大下坡，掛最高檔位油門全放一路滑下來
: 車上有瞬間油耗顯示的話，可以看到0.0 L/100km (我車上是顯示這個單位)
: 這個奇妙的數字 (如果油耗單位是km/L話可能會顯示99之類的)
恩..不會 會在24~55KM/L之間跑..可以用行車電腦工程模式或者是OBD2 reader讀取
其實想回的是推文中剎車段的東西
腳感這種東西很單純...機車大家都騎過 側推總泵跟直推總泵的手感就有很大的差異
直推很線性 壓多少給多少 側推就是前弱後強
汽車的剎車總泵設計就是類似側推 更何況還會經過總泵跟分泵
所以要汽車剎車線性.......就小弟我聽說就算是正廠車..也沒到很線性的程度
那要怎麼去對剎車進行加壓才可以使用出最大剎車力道呢?
這個就要去討論一下 剎車提供的最大力道不可能超過輪胎可以提供的最大摩擦力
所以...實際上可使用到的最大剎車力道=胎的最大摩擦力 超過就會鎖死了
當然就駕駛技術上有所謂lock brake這個技術..但是實務上鎖死幾乎就是撞了
踩剎車很難 難在要如何把胎的最大摩擦力以最快的方式使用出來
(DYE大大講的操控技術很棒..佩服 小的我只是想要補充一下一點東西而已)
這個講完天都亮了..所以改天吧XD
http://www.drivingfast.net/
有興趣去了解駕駛技術的 可以先去看看這個網站
算是很完整記錄一些駕駛技術的基本知識
不過...他給的就只是基本的...基本的...基本的...因為很重要所以說三遍
有些部分因為近代輪胎科技的發展所以已經不太一樣了
說穿了 所謂的駕駛技術=最有效率使用輪胎的方式
這點不管是在Drift, Grip,或者是Rally上都是一模一樣