※ 引述《hareluyac (牧-重度傲嬌控)》之銘言：
: 10月以來看了一下最近新發表的車款 比較熱門的大概就是
: 正L S5
: 豐田 Rav4
: 福特 Focus
: 本質的就先不論
: 百萬喜美10代可預見銷量低 而且是明年底的事情
: Fit-S幾乎算只有軟改=沒有討論價值
: 我想討論一下關於鹽董牌的S5 Turbo這台車
: 就價位很明顯的是比照神A等級
: 而妥善....起碼一般印象是不會太好
: 如果今天這台車不是打著國產的名號 拿掉正L的品牌
: 論安全 跟神A一樣的主被動 但是好像稍微硬點
: 論馬力 雖然引擎好像是舊貨，但同價位、空間轎車下馬力應該是最高
: 論空間 試乘文及軸距來說好像不差(沒試乘過L牌)
: 雖說很多人看到鹽董就開噓(包括我)
: 但如果今天差不多後勤條件下
: 是蛋捲牌或是懂車牌出了這款車
: 它實際的定位會不會有不同的評價呢?
護衛隊何不去01傳教
01溫暖多了
我們來看一下何謂原罪
「原罪」這一術語涉及的是關於亞當因吃了分別善惡樹上的果子
而犯了違背神的罪以及它對全人類的影響。
原罪可以定義為
每個人的罪及其罪行在神眼中都是亞當在伊甸園裡犯罪的直接後果。」
猶太教不相信人有原罪，但是相信祖先的罪惡會對後世的人造成影響。
所以說原罪是祖先犯罪影響後代,後代一出生就因為祖先亂搞有罪
在當初造車的伊甸園裡
怕有競爭者,政府不准別人設立汽車廠
怕外國車,政府不准外國車進口
怕沒銷量,公家單位一律採用國產車
沒技術,政府找人去移轉技術
這是嚴懂快樂的時代
既然原PO說原罪
那他一定是犯了甚麼罪,才禍延子孫產生原罪
所以說他到底犯了甚麼罪?
台灣汽車當年大汽車廠案
功敗垂成
要簽約前一刻終止
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=165465&page=1
"漫漫50年 納智捷修成正果
大汽車廠未能成局，卻讓吳舜文鬆一口氣，但她執意開發飛羚汽車，
讓日產高層光火。為延續雙方合作關係，吳舜文最後不得不讓步，
74年同意讓日產入股裕隆25％股權。75年飛羚101正式生產，
雖銷售不如預期，卻點燃國瑞、福特六和及中華等汽車廠競相投入研發，
今日才有第一個自主品牌「納智捷」汽車誕生。"
對政府不讓步,對日本人確可以讓步
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=724948
"1984年趙耀東全力堆動大汽車廠，更積極希望能夠整合當時國內既有的組裝廠。
當時趙耀東的前提是，假若現有汽車廠願意整併，那麼大汽車廠就沒有持續推動的必要。
可惜，一張寄望政府勿「與民爭利」的廣告與聲明，
徹底說明各家車廠仍只願意與日本的技術母廠合作，甘為組裝廠的角色，
當時帶領車廠連署者，正是吳舜文女士。
裕隆汽車自1953年成立，政府的扶助政策多是站在寬容的角度待之，
也因此可以容許裕隆無法落實逐年提升「自製率」的要求，還持續維持其獨佔性，
裕隆剛成立之時，在六零年代政府即訂定排他條款，限制新車廠成立，
也規範計程車僅能使用「國產」車輛等等措施，現今裕隆集團準備出售、
轉型的新店大規模廠地，也是在政府優惠協助下取得。"
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
"1982 年，大汽車廠確定將與豐田汽車合作的消息一出，
便引起業者反彈，包括裕隆汽車吳舜文及福特六和陳其蕃等企業家，
聯合其他4 家汽車廠發表聲明，希望政府不要「與民爭利」，
不可以給新設的大汽車廠任何特權[3]。雖然政府方面也釋出解決之道，
趙耀東曾明白表示，如果現有6 家企業能夠合併經營，那麼，
大汽車廠便可不再推動"
也就是說當初政府不是不給裕隆活路
而是反而想把餅做大
六國統一就可以變大廠
可是大家只甘於作日本人小弟
現在倒是一副自主品牌的嘴臉
一個拿政府當靠山補助的,政府想發展點產業作點事時,倒是咬得很兇
而且希望不可以有任何"特權"?
拿特權的人有資格談特權?