※ 引述《jason0330 (我笑他人看不穿)》之銘言：
: 幾乎9成以上的商用車都是用FR配置
: 但就一般轎車而言
: FR是一種高級的表現
: 那請問FR用在商車的理由是什麼?
: 只是因為結構比較簡單嗎?還是有其他原因?
理由很簡單
跟超跑為什麼很多都做後驅有關
因為商用車幾乎很長時間都在載貨
因為起步
重心往後輪子抓地力才夠
超跑做後驅
也是因為加速時重心往後
才能有抓地力
如果是前驅起步
車頭一定會翹
抓地就沒那麼好
所以做後驅動力傳輸比較直接

就推跟拉 想像一下 不然總用過推車之類的吧

起步後驅才會浮頭吧。

其實我不覺得重心偏移跟拉、推東西有相關性....拉推東西簡化成連桿來看多了一個joint 自由度比較大主要重量重心位移不會影響到驅動力與地面接觸點的正向力

重心位移怎麼不會影響跟地面的正向力，還是你是指總正向力

車子前後輪可以簡單看成兩個支點，推拉重物至少會有三個加上驅動輪跟從動輪在同一個連桿上，而推拉東西時人與重物並非相互固定，必需視為兩個不同的連桿人水平施力的情況下重物的重量怎麼變也是由自身底部支撐心並不會因為是拉或推而改變地面能提供人的最大摩擦力因此我認為用推拉來比喻並不妥，是完全不同的兩組系統

車板文組很多嗎？不然怎麼一個簡單的問題都要討論這麼長X一串

前置引擎前輪驅動，載貨而已

把free body diagram畫出來 先拿70分