http://i.imgur.com/hwnqW82.jpg
試乘路線圖
http://i.imgur.com/QaHlfsG.png
Google地圖連結
https://goo.gl/maps/Je52A95HxsG2
§2500c.c.的Atkinson循環引擎跟Prius C 1500c.c.的Atkinson循環引擎比較起來，
在它發動的瞬間感覺比較明顯。
以前參加PC省油賽的時候，幾乎沒感覺引擎到底起來沒；
而駕駛RAV4 Hybrid能感覺到『喔，引擎啟動了』。
好在車輛動力在油、電之間切換是順暢的，
是與經驗中Mazda CX-5、Ford KUGA待速熄火再發動的震動相比。
§視野很良好。如同行車紀錄趣試駕影片提到，駕駛能清楚看到引擎蓋前緣。
此外車內、車外的後視鏡都給我一種『很大片』的感覺，清楚掌握側、後方車況。
§3種駕駛模式動靜皆宜。純電EV、一般Eco、動力Sport 3種模式，
能依需求給予動力來源。
我個人會想在進出車庫時使用EV模式，減少車庫內的廢氣；
爬坡前切Sport模式，即使二輪傳動的入門版也能輕易上去。
不過3顆按鈕設計在中控下方，不熟練還得瞄一下才能按到，
這是否表示原廠並不認為這是常按的？
切換另一個模式，還得再按一下原本模式以取消，
不懂同時2個模式指示燈都亮，動力邏輯會怎麼運作。
§RAV4充電、耗電都蠻快的。
應該跟車重有關係，慣性大回收動能多；推動也費電力。
§我自己安排的試乘路線有爬坡、有彎路、有直線，
操控跟路感對駕駛(我)來說感覺okay。
轉動輕盈的方向盤能讓我沿著標線或者小路的路緣前進，
高雄柏油路的品質也沒明顯的跳動感。
至於後座嘛，很抱歉臨時約業務找車試乘，業務也費一般功夫才喬到車，
所以我沒找人跟我換手開，輪流坐後座體驗。
§防夾電動尾門方便省力，業務說可以加裝原廠感應，就跟KUGA一樣了。
最後我很納悶的，和泰給汽車媒體試駕的都是油電版，
但油電版卻是接單生產，排到2016-3月之後。
話術要你想買油電版趕快下訂？
還是汽油版不用廣告輕鬆賣，油電版廣告一下加減賣？
歡迎討論，就我感覺盡量回應。