※ 引述《pia03 (Mini Pia)》之銘言：
: 私以為駕駛汽車真的不大難
: 但詢問身邊友人後
: 多數人還是有到駕訓班上課
: 上完的評價普遍都說沒啥用，只是為了考試
: 有大大自己練一練就烤過的嗎？有遇到什麼問題嗎？
駕駛汽車的確不難，真正難的是膽大心細與真技術。
小的不才，雖然未成年就開始學習開車，但等到真正拿到駕照是23歲，入伍前一個月才拿
到的......
監理站考了四次才過，前三次是一直過不了，第四次是無心插柳柳橙汁，不，是柳成蔭。
19歲1月申請學習駕照，到20歲7月才去考試，第一次考試到S型鎩羽而歸，前進部分不小
心撞到、第二次是倒車入庫壓白線、第三次是S型倒車撞安全島。
當時就很灰心，覺得自己技術還不夠成熟，也在思考要不要乾脆去駕訓班算了？
直到看到一句話說「駕訓班是教你如何考試，監理站是考你真本事」後，我毅然決然決定
繼續鍛鍊技術，人一為之己十之，人十為之己百之！
就這樣又過了三年，入伍前一個月，想說再去試試看吧～就把考試資訊蒐集一下，看一下
筆試題目(由於當年考過已經超過一年，所以得重考；但學習駕照仍可繼續使用，過期無
妨)；這次我做了一件很重要的事情：場地探勘。
一定要親自去路考場看看場地的寬度、視野，監理站是沒有做記號的，所以一切都得靠自
己的雙眼及大腦去做判斷何時要打方向盤，以及打錯了該如何快速修正。
911的早上七點，我突然覺得自我感覺良好，就東西收一收去考試了；其實我得感謝當年
老爸買手排的CIVIC K6，讓我根本不用擔心去開監理站tercel會不習慣。一開始就例行的
告訴你哪裡要進去、要打方向燈.....之類的，輪到我時，我也沒有急著出發，我跟主考
官說「給我五分鐘，我適應一下這台車的離合器接點以及排檔」。
如果要考自排就不必適應，手排一定要，我那台拖鞋的離合器接點滿高的，所以幾乎是完
全放開才到半離合點；打檔的行程滿長的，所以入檔要打好、打滿，不要得意忘形。
除了倒車入庫被扣了16分鐘，剩下就S型倒退時我單手打方向盤被扣了4分，總得分：80。
說練習，其實我就只是在路上開，在巷子會車、窄巷調頭、窄巷倒車等一些常用的技巧；
至於路邊停車，因為我都停巷子，所以基本上很難一次就停好，我覺得考試這個項目很詬
病、S型倒是很有用，在狹窄的巷子要連續左轉右轉其實就是S型的應用。萬惡的上坡起步
我是平常開經過隧道會故意停在斜坡上考驗自己(手排開久了連手剎車都不拉了，直接腳
煞→入檔→鬆開剎車瞬間油門補油)，至於平交道、紅綠燈、直線換檔就多練習了。
如果真的想要開手排，可以先考自排，再轉手排，加考直線換檔跟上坡起步而已。
至於U大濕說的手排一定要會，我明年要買車了，自己本身就很愛開手排，真的很難找到
喜歡又平民的手排車(我跟家裡協議說乾脆買台Type R好了)；不過開手排有很多自排沒有
的優點：
1.加速快(降檔的瞬間引擎轉速升高到接近最大扭力值，加速就上來了)
2.擁有強大的引擎剎車(小弟的車有一次剎車油被惡搞漏光，我當下靠引擎剎車+手剎車)
3.動力傳輸直接，不延遲(以前開我們輔導長的SENTRA載他，那種還要重踩油門的感覺很
糟
糕)
4.鮮少有人會借車(朋友曾經要借車，看到手排就說算了)
5.好玩(這點最重要，開手排就是一種樂趣)
6.變速箱幾乎不會壞(維修費用比自排便宜、比自排耐用)
7.推發(不要以為汽車沒辦法，我就有過電瓶掛掉了利用斜坡+入3檔啟動，趕緊去換電瓶)
8.帥氣(旁邊坐妹子看到你行雲流水的換檔就OO了)
當然我先把鄉民說的缺點打上來：
1.市區遇到塞車你的左腳就抽筋(自排車不也是一直踩剎車?而且離合器哪有這麼重)
2.麻煩(如果嫌麻煩乾脆搭大眾上班)
3.手排車很難買(這點我倒是認同，距離上次平民手排 M+已經很久了，而且M+還停產了)
4.入錯檔(是會入錯幾檔？1檔的話變速箱會保護不讓你入的，R檔亦同)
以上，手排不負責任分享心得，其實會開手排，幾乎全部的車都會開；會控制離合器，也
會騎檔車、騎重機，重點是手排拉轉超爽的，二檔拉到4500rpm才換檔，引擎高亢的聲音
聽了都高潮了XDDD