之前還有看到MR渦輪引擎的油電S2000的新聞
油電到沒關係，但是中置引擎就不能稱為二代了，根本是不同的車
而且NSX、S660已經是中置引擎了，假如S2000也是MR，那就太單一了
維持傳統也是讓本田跑車多樣化
不過既然叫S2000了卻用1.5T不是很奇怪嗎？
不如使用普通的2千CC引擎，跟MX-5一樣，才符合S2000的名稱
假如按照這一篇報導，沒有渦輪油電的話
那不如維持高轉速引擎才能維持傳統
不過我曾看過日產要終止Z370的計畫，改成CROSSOVER了
不知道哪一篇對哪一篇錯？
※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: 日本Honda社長八鄉隆弘，在接受英國媒體專訪時，透露下一代新S2000正在開發中，
: 新S2000對手瞄準MX-5、下一代Nissan Z370和下一代BMW Z4。
: 新S2000將有1.5T和2.0T兩種渦輪引擎，入門低階款用1.5T 180匹；
: 高階款會強化底盤和懸吊，並採用Type-R的2.0T引擎，但會調降馬力，不會到306匹。
: (圖) 新S2000 早期預想圖
: http://i.imgur.com/D3undgJ.jpg (source: Autocar UK)
: 車尾
: http://i.imgur.com/RtcAw7L.jpg (source: Autocar UK)
: 目前，新S2000的底盤架構還沒決定，考慮用FMR前中置引擎後驅，或是MR中置引擎後驅。
: Honda希望能維持上一代S2000長車頭敞篷車 FMR前中置引擎的傳統，
: 但問題卡在目前Honda手上沒有適合的FMR底盤，勢必要花大錢全新開發。
: 如果改用MR底盤，那就可以以新NSX的底盤為基礎來開發修改，
: 但缺點是會比較沒有第一代S2000的味道。
: 前陣子，有Honda研發人員跑來英國，出席一場本地的S2000車友會，跟許多S2000死忠
: 愛好者聊聊，希望能找到未來正確的產品開發方向。
: 社長八鄉隆弘表示，其實當年Honda本來就有開發S2000二代的計畫，但是後來
: 因為金融海嘯，只好在2009年中止計畫，束之高閣。
: 八鄉隆弘認為，當年Honda砍掉S2000二代計畫，是個大錯誤。
: 因為這會破壞Honda原本深植人心，熱情熱血的企業形象，也傷害廣大車迷的心。
: 長遠來看，放棄S2000和NSX這兩張神主牌，讓Honda損失很大，流失很多車迷
: 和潛在消費者。
: Honda眼看Mazda的新MX-5大熱賣，歐美日媒體一致稱讚，不但間接拉抬到Mazda其他車款
: 的銷售，也提升車廠的整體形象。
: 連最不熱血的Toyota都砸錢研發新86，操控靈活精準，樂趣高，歐美雜誌一致好評。
: 明白宣示，Toyota不是造船廠。
: 現在Honda要找回車廠熱血的靈魂，挽回車迷的心，就要靠新NSX和新S660，還要加上
: 未來的新S2000二代。
: (圖) 第一代S2000 雙人敞篷車 (1999~2009年) 2.0L自然進氣 247匹馬力 高達9000轉
: http://i.imgur.com/nZinPCi.jpg
: (source: Autocar UK)
: 一代神車S2000，是Honda的得意傑作，出色的底盤設計，頂尖的操控，高品質低故障率
: 2.0L自然進氣引擎，247匹馬力，轉速高達9000rpm以上。
: 當年美國每一家汽車雜誌都稱讚不已。美國S2000的中古車價，貴到不合理，可見其魅力
: 希望新S2000二代也是個富有駕駛樂趣的熱血好車。新S2000開發成本高，馬力較大，
: 新S2000價格會比MX-5貴一點，想買的鄉民，現在可以開始存錢了。
: 出處
: Honda S2000 sports car to return as Mazda MX-5 rival
: http://is.gd/rkTe2t