韓國現代汽車花了40多年熬出頭...納智捷汽車總經理胡開昌：不用40年 納智捷馳騁國際
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151214000041-260202
國人自創汽車品牌納智捷（Luxgen）可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績，「基本
盤」浮現為營運帶來信心，納智捷汽車總經理胡開昌高喊：「納智捷絕對有機會！」
胡開昌接受本報專訪時指出，韓國現代汽車花了40年，才有今日成就；納智捷進步很快，
要成為國際級汽車品牌，絕對不用40年！以下是胡開昌專訪紀要：
問：納智捷從第一款車問世到現在已經6年了，你如何看待品牌的發展？
品牌第一部車 超吸睛
答：我認為納智捷絕對是有機會的！但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。
回首這6年多，納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款車MPV在台灣發
表上市，當時在市場引起的轟動，我在汽車業界這麼多年，也沒看過那麼誇張的景象：新
車展示間人潮沒有停過，每天晚上到11時門都關不了，還一直要加桌子。從這樣的熱絡情
境，證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。
然汽車產品銷售，終究要回歸到它的本質，上市蜜月期過後，由於產品無法達成消費者的
期待，不滿意的口碑傳出，導致業績掉得很快。最慘是前（2013）年，納智捷在台灣只賣
了7,000輛車。
銷量失速，讓團隊壓力很大，儘管嚴董（裕隆集團執行長嚴凱泰）從來沒有怨言，車子賣
不動還是讓大家感到很沮喪。
但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家，現代汽車熬了40多年，才有今日的成績，納智捷
上市到現在也不過6年！
當年現代汽車品質不佳賣不動，就算拚命延長保固、降低售價，還是乏人問津，後來回歸
品質的基本面，隨產品一波一波的改款，現代汽車的品質提升，新車售價與國際品牌間的
差距，也逐漸縮小，到現在車價甚至已超越對手，開始獲利。
以納智捷進步的速度來看，要躋身國際級品牌，我保證不用40年；從現代汽車的例子來看
，我認為納智捷絕對有機會！
問：近兩年納智捷業績明顯進步，這過程中，你們做了那些努力？
答：前幾年的發展，讓我們開始回歸基本面，聚焦於產品品質、油耗改善，動員所有資源
投入。
2013年U6新車上市前，嚴董親自跳下來主持品質會議，每周到三義工廠，召集所有相關主
管聚集在新車旁開會，一有問題，立刻設法解決，每周追蹤進度。
嚴董劍及屨及的態度，讓納智捷新車品質改善速度，遠比過去透過大小不停的會議，更有
效率，效果更為明顯。新車上市前，包括嚴董在內的納智捷主管，也都親自試駕新車，為
品質做最後的把關。
我也要求各主管以「life style」（生活化）的方式試車，以一般車主的身份去用車；在
一般道路、高速公路開，雨天、艷陽天，開去上班、假日開去郊遊，開去百貨公司B5停車
場，才能真正知道在地下室收不到訊號的時候，納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機，
盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊，才能貼近消費者的用車需求。
透過自身與協力體系的種種努力，讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷
的品質我不敢說已達國際大廠的水準，但相信是相當接近，因為納智捷每天都有在進步，
是可以感受得到的。
回首六年 年年在進步
問：歷經了6年的業績起伏，你如何看納智捷的前景？
答：納智捷前（2013）年在台灣賣7,000輛車，去（2014）年倍增至1.6萬輛，歸功於U6新
車成功。
今年在市場困難且沒有全新車型上市下，納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績，顯
然銷售已經穩下來了，不像過去一年好、一年差的打擺子，營運計畫、人力招募、據點投
資規畫都不知該如何做；納智捷「基本盤」浮現，給我更多的鼓舞。看市場輸贏，不能只
看眼前的數字，有新車，業績成長是應該；但當別人有新車你沒有時，業績卻能維持不墬
，才是真的贏！
今年納智捷全車系產品上市ECO HYPER小改款，就是達到維繫市占不墬的效果，讓納智捷
的基本盤穩住。
自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬～6萬輛的車
主平均口碑也許不會太好，但相信從今年ECO HYPER這1萬多位新車主開始，會逐漸把好口
碑傳出去，可望把過去不好的負評取代，形成正向循環的成效。
現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面，都看到明顯的進步，且未來5年的
新車產品計畫相當清晰，我對納智捷愈來愈有信心！
有沒有裕隆的業代能去總公司把牠打醒？
你只是花60年還做出雙安無ABS的裕隆啊....