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2016臺北車展剛熱鬧結束，車壇也有件重要的事發生，就在民國105年1月1號開始，經濟
部能源局的汽車油耗標準證明也將執行於2014年8月11日通過的「車輛容許耗用能源標準
及檢查管理辦法」的部分修正條文，代表未來國內汽車耗能檢測標準將有所變革。
國內市售國產車及進口車，將採歐規油耗測試標準
在此修正條文裡與消費者最為相關的就是在民國105年1月1號開始，國內汽車製造商及各
大品牌總代理的車款，換句話說就是國內市售的國產車及進口車在未來的耗能測試，將只
依照歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令 (歐規) 進行測試，因為目前，任何一輛車
款要在國內掛牌上路，都必須先通過政府訂定的油耗標準。
目前臺灣汽車品牌所引進的新車，多半與歐、美原廠車輛款式相近，所以在原本的油耗測
試制度採取雙軌制下，臺灣車廠方面可以依照引進車款的產地，採取對自己本身車輛油耗
檢測較為有利的方式來取得最佳的油耗表現，因為歐、美規油耗檢測的程序有著根本上的
不同。
美規FTP-75油耗檢測標準
美規FTP-75油耗檢測分成市區、高速兩種，市區的檢測方式指汽車在特定之測試環境下，
於車體動力計上依照FTP-75 所規定之市區行車型態(如下圖)行駛2次，第一次循環做為預
處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12～36 小時，再執行第二次循環
時量測排氣尾管之污染物排放量）， 再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所
測得之耗油量，單位為公里／公升。
高速的檢測方式依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態 (如下圖)所示
，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二 個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排
放值，求出其油耗值， 此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。
歐盟1999/100/EC指令(歐規)油耗檢測標準
歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令所規定之行車型態分 為市區行車型態及非市區(
高速)行車型態(如下圖)兩部分，汽車測 試時須在特定之測試環境下，於車體動力計上先
以下圖之非市區行 車型態暖車三次做為預處理，並在靜置6~36小時後，依下圖之行車型態進行全程1,180秒不間斷之測試，並對汽車排氣尾管所排放
之污染物取樣量測，再以碳平衡法求取油耗值。
此即為模擬歐盟 1999/100/EC指令及其後續修正指令測試程序行車型態之耗油量，單位為
公里／公升。測試結果將針對市區行車型態（780秒，行駛 距離約4公里）、非市區(高速
)行車型態（400秒，行駛距離約7公 里）及全程1,180秒行車型態之油耗測試值（依測試
汽車實際行駛 之里程數權重計算出來）分別載明。
歐規油耗標準讓車輛油耗數據下降
運將好幫手及大家印象中省油高手，Toyota Corolla Altis也因改採歐規油耗測試後受到
影響，在經濟部能源局2013年9月公佈的油耗測驗數據中，Corolla Altis在美規FTP-75之
測試規範下，交出市區每公升17.1公里、高速每公升23.17公里以及平均每公升19.4公里
的油耗表現，以能源局所公佈的公式換算 (美規FTP-75數據除以1.15) Corolla Altis在
歐盟油耗標準下的平均油耗約每公升16.87公里。
最近2015年10月公佈的油耗測驗數據中，Corolla Altis在歐規油耗測試規範下交出市區
每公升11.48公里、高速每公升19.49公里以及平均每公升15.5公里的油耗表現，以能源局
所公佈的公式換算 (歐規油耗測試數據乘以1.15) Corolla Altis在美規油耗標準下的平
均油耗約每公升17.8公里，經過比較就可以發現油耗數據有明顯的下降外，兩個油耗標準
的換算結果，因數學換算公式的關係，有每公升0.93公里將近1公里的落差，這對於錙銖
必較的油耗數據可是相當嚴重的影響，但這樣油耗測試標準的改變也使車廠回歸專注在車
輛的節能科技增進上。
執行措施完整，貿易商及個人引進的美國地區車輛不用擔心
在這樣的檢測方式之下美規測試測出的數字往往較歐規高，這樣會讓消費者認為美規測試
的車款較省油的錯誤觀念，另外不同車款之間若採取不同測試方法，消費者也難以直接進
行比較，為了改進這個問題，所以修正案規定自民國105年1月1日起，國內製造商及各大
品牌總代理大多數所採用的車型耗能測試，將僅能採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修
正來執行。
有些人不禁要問那貿易商或是個人自行引進美國地區已使用過車輛要如何進行油耗檢測，
經濟部能源局表示由於進口數量不多，必須逐一進行汽車油耗測試及環保署汙染測試，所
以消費者不用擔心自民國105年1月1日後不能買到自己心目中喜愛的車輛。

台灣為什麼不自己制訂標準？台灣跟歐洲又沒有淵源，為什麼要用歐規？

有人崩潰惹

標準早該統一了 奇怪一個簡單的事情政府就是要搞很久

這根本只是舉手之勞 不知道為何等那麼久

阿提斯 仙草沒穿褲子

台灣政府就腦殘阿 連esp都可以拖那麼久

台灣以前喜歡走美規，但現在很多東西都改歐規了......

我們的車最省油，啪~(被打回原形勒！！)，等..等，我們的沒那麼省油！？一定是那裡搞錯了

YA 馬三2.0油耗屌打1.8看神A要怎麼繼續拗省油

小數點多一點就好,e.g. 10.0000000000000000000000000km/l

神A省阿。只是有更省的～不過週期應該差不多了，新神A準備....

這就是最近六安神R上市搶救的原因吧！神車油耗神話GG

還有小鴨的油耗也是

小鴨15.1 神V 15.6

歐規照妖鏡

歐規和實際油耗比較接近

潮水退了,神A的褲子也掉下來了

還有嚴懂的不理爸爸沒關係！

當時某油電車市區油耗3x.xkm/l是用歐規測試測出來的

油電車好像有充滿電再測油耗會較佳的情形!?

如果台灣自己搞出一個台規標準 會被罵更慘吧(如:測試方法有瑕疵、不客觀諸如此類的)

一樓看到CNS會信任嗎

made by 頂新

油電車不是一直都是歐規油耗嗎@@?

搞台規肯定被砲更慘，其實統一就好了，雙軌制根本呵呵

可以熱車-油電車充滿電 測試速率有高低加減速-油電車長處不管美規歐規都在頭又大油電車的射程內...

早該統一了！有那麼困難嗎？

馬的！早該統一了~ 是因為選舉到了，政府突然認真一下？

歐規15.5還是很省油啊 看看其他 1.8之前有一牌沒改引擎變速箱 油耗還能進步才奇怪馬三也是15.X...

歐規15.5是1.8L基本表現吧 看看喜美歐規15過去沒人說省油然後馬3 2.0也是15.x

我查u-car喜美是14.X

本田官網有15.0仙草換回歐規測試 油耗結果也是15.5/15.0

還是等仙草測了歐規才準吧

仙草也是歐規了 可以去看nissan官網 所以1.8CVT油耗影響沒想像中大 除了Elantra 日系車都在同水平或以上(馬3)所以大概和泰裕日也知道油耗神話破滅了 不過安全%數多少1.8L車子的廣告都開始要跟安全沾上邊

驗車會比較便宜嗎？

看來關鍵是美規的高速比例太高？但歐規也有盲點，靜止有點多，有停車熄火會好看很多

elantra 2015重新送測平均14.6 跟CIVIC差不多了

歐規差0.5應該比以前美規差更多cx5和civic車重差那麼多，油耗才差1km/l有點難相信

Taiwan大如果停車熄火有影響 我很難解釋為什麼馬3最低階版油耗竟然跟頂級版差不多 車重差不到20kg 無法解釋只能說歐規測試靜止的比例來看 istop還是很雞肋