眾所矚目！Mercedes-Benz第10代E-Class提前亮相
http://news.u-car.com.tw/28898.html
2016/01/05
眾所矚目的新一代Mercedes-Benz主管級房車E-Class，按照原定計畫是要在2016年1月11
日，在NAIAS北美車展中正式發表，不過今天網路上大量流傳出全新第10代E-Class的外觀
與內裝照片，讓我們得以提前窺見新款E-Class的正式樣貌。
照片流傳開來後，對於新一代E-Class的外觀設計有褒有貶，稱讚的是它直逼S-Class的氣
派程度，無論外型與內裝都是如此；至於批評的聲音，則是指責外型和現行款S-Class及
C-Class太過相近，少了點新意和突破！不過畢竟新款E-Class仍未正式發表，要褒要貶的
，不妨到時再下定論吧！
新款E-Class，如同現行款S-Class，都是領先同級對手之前進行改款，而這次
Mercedes-Benz在新車尚未發表之前，就先後公布了新款E-Class的內裝和MultiBeam LED
頭燈，奢華程度及科技性都讓人震驚，而U-CAR也已經個別進行過詳盡的介紹，這次隨著
大量廠圖的提前露出，也有部分關於新一代E-Class的資訊提前披露。
車身尺碼放大，風阻係數僅0.23
廠方代號「很有可能」是W213的全新第10代E-Class，和現行款C-Class及S-Class一樣，
都是架構在Mercedes-Benz的MRA模組化底盤平臺之上，車體則大量使用高強度鋼材及鋁合
金打造而成，據傳車重有效減輕了100公斤之多，替動態及油耗表現打下了良好的基礎
而在車身尺碼部分，和上一代的W212車型相比，車長增加43mm來到4923mm，軸距也大幅拉
長65mm、達到2939mm的水準，搭配上流線造型及優異的空力設定，帶來僅有Cd 0.23的超
低風阻值。造型設計方面，一如圖片所呈現，新一代E-Class確實擁有和C-Class及
S-Class極為相近的風格，並且延續了W212世代小改款後的圓潤路線。
此外，一如以往的作法，新一代E-Class也會擁有典雅及運動兩種造型版本，其中前者的
水箱罩使用多道鍍鉻橫柵的設計來襯托豪華與氣派，後者則採用兩道寬大的橫柵搭配大型
廠徽，以及性能氣息強烈的保桿與輪圈，營造出動感與跑車氛圍。而已經提前亮相的
MultiBeam LED頭燈，以84具LED晶片的複雜設計，來宣示Mercedes-Benz在燈組科技上的
成就，並預料會是高階車型的標配，中階及入門車型必須加價選購才能享有。
內裝高度數位化，雙12.3吋大螢幕依然是焦點
內裝是新一代E-Class最引人入勝的重點，U-CAR先前在報導中曾提及，就連原廠人員也形
容在新款E-Class問世之後，W212車型簡直可用石器時代的產物來形容。新款E-Class內裝
的最大進化，在於佔據儀表臺的兩具12.3吋高解析度螢幕，分別取代傳統儀表及多媒體系
統顯示幕，並巧妙地用類平板電腦外框的方式，將兩具大尺寸螢幕進行整合，充分展現
Mercedes-Benz積極進行數位化的企圖心。
預料這搶眼的雙12.3吋大螢幕的設計，會是大部分新款E-Class車型的標配，入門車型會
繼續使用傳統指針式儀表，搭配8.4吋液晶螢幕。此外，新款E-Class也在中央扶手下方加
入無線充電座，多媒體系統則能支援Apple CarPlay及Google Android Auto。
超低油耗及CO2排放量，新世代2.0升柴油引擎入列
動力與底盤配置方面，目前還沒有太多細節流出，僅得知入門的E200會搭載2.0升直列4缸
汽油渦輪引擎，E200d則換上新世代的直4柴油渦輪引擎，擁有最新的壓電引導直噴燃油技
術，可帶來192匹的最大馬力、每公升柴油可行駛25.6公里的絕佳油耗，以及每公里僅95
克的超低二氧化碳排放量。
另外還有3.0升6缸汽油及柴油引擎可選，且E350e Plug-in Hybrid插電式油電車款也確定
會推出，搭載由2.0升汽油引擎及電動馬達架構成的Hybrid系統，可提供30公里以上的純
電行駛能力。性能車迷熱烈期待的E63頂級性能車型，將搭載經修改的4.0升V8雙渦輪引擎
，並會比照C63的模式，提供兩種輸出版本，最大馬力高達600匹，搭配9G Tronic變速箱
及後輪驅動，另也可選配四輪驅動系統。
懸吊部分，除標準設定之外，還會提供額外三種選擇，包含車高降低15mm的版本，以及車
高降低15mm，再搭配運動化懸吊及可調懸吊阻尼的設定，最高階的選擇則是舒適與操控性
兼得的氣壓懸吊。
新一代E-Class剩不到一個禮拜就會在2016北美車展中正式發表，而在此之前，
Mercedes-Benz還會先在1月6日就要展開的CES消費性電子展中，展示新一代E-Class的內
裝，不論如何，只要近日一有關於新一代E-Class的官方消息釋出，U-CAR都將盡速帶來最
新報導。懸吊部分，除標準設定之外，還會提供額外三種選擇，包含車高降低15mm的版本，以及車
高降低15mm，再搭配運動化懸吊及可調懸吊阻尼的設定，最高階的選擇則是舒適與操控性
兼得的氣壓懸吊。
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之前釋出內裝照以後
外觀圖也曝光了
周末去車展有問過業代
他說台灣六月發表
到時候又會滿街跑了