目前有留意到紅燈
煞車只有前幾秒有充電
所以超過15秒我都排N了
靠電力續推時速頗好用尤其是市區
紅燈要早一秒緩放煞車就不會變龜車了，
現在對我而言 車身寬問題比較大。常有機車從視野死角衝過來
※ 引述《priusalpha (Prius Alpha)》之銘言：
: ※ 引述《Iamasshole (愛撕猴先生)》之銘言：
: : 標題: Re: [問題] RX450H
: : 時間: Tue Feb 2 00:44:05 2016
: : 2.油電車都是龜車
: : 其實會開油電車的車主，不太會龜車，反而比一般人更討厭龜車，因為某些龜車要快
不
: : 、要慢不慢，在跟車時，非常難控制油門。
: : 油耗要漂亮，初階功夫是以電起步，時速20公里以後，再用油門（純油）推到想要的
時
: : ，而且可以踩深一點，一下子就踩到時速50、60（一般市區速限），比慢慢推到50、
60
: : 要省油。
: : 到了想要的時速後，再收油門，改用電來推。
: : http://i.imgur.com/JLb4AeO.jpg
: : 油電車的奧妙在這裡，使用純電來跑，但時速卻是慢慢、慢慢才減弱，非常經濟。
: : 若時速掉了5-10公里，再深踩油門，再做一次。
: : （但市區往往跑一次就遇上紅綠燈了）
: 簡單說，分成兩種情況
: 情況一：一般情況，電池的電力是用來維持速度的
: 所以，比較好的開法就是跟上面說的一樣，
: 起步先微加速（電力起步加速快）再大腳一踩（但是不要踩到連電力都擠出來），
: 用油把速度拉到想要的巡航速度
: 然後油門輕踩或放開，用這個固定速度以電力為主開始巡航
: 根據我的經驗，似乎連開高速公路時開定速都未必會比控制自己右腳來巡航省油
: 同樣地，遇到前方忽快忽慢，或走走停停時，就會覺得很煩，因為巡航一直被打斷重來
: 情況二：需要大馬力（超車或是山路）
: 這時候，就是大腳一踩，讓油跟電同時出力，榨出需要的馬力
: 所以，油電車的電，應該以「巡航」（不是讓你慢慢加速推車子）為主
: 以「榨出最大馬力」為輔
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