各位先進大家好,
小弟是以打腳踏車的打氣筒幫汽車打氣
輪胎上有註明最大壓力為 MAX 44 psi
我的問題是,這個44psi是指無負重的情況下(千斤頂頂起時)
還是有負重的情況下(無使用千斤頂)
google後實在是無法找到答案,所以想來這問問看大家
謝謝

無負重似乎沒有意義吧

腳踏車的打氣筒 真不簡單 你知道打多少多久嗎

沒有什麼差別啦

應該意義不大，一般換輪胎也是先打氣完，做平衡，才裝上車，照原po邏輯就是沒負重。

這問題白問了，車在路上跑的，輪子一定有吃重，當然是落地胎壓為主

為什麼要打這麼高？與其注意落地胎壓，不如去在意冷胎壓跟熱胎壓。還有你的max psi 是指冷還熱

我換胎的店家會裝上車後再調整一次胎壓到我要的值...

你可以去官網查該輪胎的最高胎壓，一般都是指冷胎壓。然後對應你車重，不是打到max就好，胎壓跟胎溫會有變化，上升4-6psi都有可能。一般行走冷胎壓36-38就很ok了，你看車門打開旁邊也有胎壓建議貼紙。那就有車重建議值，雖不是指所以胎種，但可以參考。另外不要在卡關頂不頂起來了。輪子是在地上走的

話說拿打氣筒然後把車頂起來打氣....這還滿神奇的這是一個吃太飽要多運動的情況嗎.....

不應該打Max建議以車身B柱或油箱蓋貼紙為準 冷胎壓

你開車在路上遇到顛頗路面，胎壓不就瞬間飆破極限了？我覺得沒啥差

一般用不到max 你要是打max就會彈跳了但是 你就是超過max 它離爆掉還很遠 也沒啥

一般情況，冷胎壓可以打最高胎壓的8成，熱車後胎壓可能會上昇至最高胎壓的9成。若是比較惡劣的雨天，泥地，雪地，照上面再降0.5至1成，可以提升安全性。理想氣體方程式 PV=nRT，密閉小空間裡面的氣體，基本上可以適用這個方程式，所以，小空間裡面的壓力，都是均一的(每個點測得的壓力都是一樣的)。至於把輪胎架空測量胎壓，基本上是不需要的，一方面差異不大，一方面冷熱胎壓都是在同樣荷重條件測量，差異只有溫度與體積的變化而已(參考PV=nRT公式)

根據經驗，我的輪胎打34PSI時，無論有無荷重，都差不多。44 PSI是該輪胎的極限，通常沒有人使用那個胎壓。原則是，載的人越多(重)，胎壓要越高。

觀察落地後，輪胎觸地變形的程度可幫助判斷。

小客車胎壓不需要打到40。打35就已經算飽了。

T牌手冊建議的冷胎壓都是在32psi或更低胎壓過高會更省油更省力但也會降低輪胎抓地力

雙V牌G車 輕負載前/後 29/29 高負載 33/41感覺跟一般說法差很多