※ 引述《siriusc (肥宅)》之銘言：
: 台灣目前路上看的到像Kcar的大概就是solio了吧
: 但是solio其實不算Kcar 太大台了
: 日本Kcar更小台 車體方正 所以置物空間還過得去
: 車身極短 停車很便利
: 在地狹人稠的台灣 感覺應該很適合？
: 如果定價35-50萬的話 也許很有競爭力？
: ps.為什麼solio不再賣了？ 印象中日本還有繼續改款
其實有些k-car的價格不會比一些房車便宜到哪,能在日本滿街跑的原因只是稅制
隨便拿兩款車來看看
Suzuki Swift Sport 1.6 Honda N-box G-Turbo
車價 1728000圓 1600000圓
自動車稅 39500圓/年
輕自動車稅 7200圓/年
自動車取得稅 43200圓 8600圓
自動車重量稅 36900圓 3700圓
車輛回收費 10780圓 10170圓
外加在市郊區還免車位證明,如果不是要那種全家滿載長程跑透透的話,用k-car就夠了
以台灣來看,其實是可以針對小尺吋+小排氣量的車有特別稅率,但這有難度
不然把現行的牌照稅分級再細分化,讓小排氣量的車的課稅與大車有所區分
ex:Kia Morning/Hyundai i10,這兩款排氣量是1248cc,結果用altis的1798cc用同等稅率
Solio在停產就只是太子倒店而已,接手的金鈴本身只是經銷商,沒有製造能力
畢竟Solio只有二代有出歐規左駕版(Opel Agila),太子才有辦法引進國產
(其實也只是CKD組裝而已,日本鈴木供貨零組件給太子)
在之後的3.4代Solio並無海外左駕版,自然就沒有引進台灣的機會了