※ 引述《masi (專業酸民)》之銘言：
: 認真研究一下Teana，覺得Teana CP值其實挺高的。
: 以這個級距來說，6安加ESP 113.5萬就買得到了。
: 靜肅性又是第一名。
: 要知道，Camry要買到6安加ESP要142萬。
: 靜肅性還輸Teana。
: 況且，剛上8891看，Teana一年車大概90萬買得到，3年車大概60萬就可以入手了。
: CP值真的是爆表了。
: 為何Teana連二手車都乏人問津呢?
: 國產車維修應該貴不到哪去吧?
其實我覺得這問題滿有趣的，要我會提供倒過來看的觀點
如果你是要買6安+ESP的車，現在70萬到80萬就買得到了，所以你多付出去的錢，其實不是
在買氣囊跟其他安配，是在買Teana的空間/引擎/寧靜這些東西，等於就是買大型房車的本
質優勢。以前90年代基本上安配是隨著車款等級累加的，入門款小車0SRS，沒ABS，加錢可
以買ABS/1SRS，大型房車會配到2至4SRS，這是車廠以前賣車的邏輯。以前是因為要氣囊可
以拼著上中大型房車，因為入門車沒有；但現在是入門車款不少就配4到6SRS，結果Teana
賣到破百萬的2.5還在2SRS，要買一樣2SRS的大型房車買Camry就好了，幹嘛花2.5稅金
再說是台灣這幾年的市場趨勢在改變，重視安全的法規/消費者越來越多，所以很多入門小
車安配也都充足的情況下，主要看的是有沒有大型房車的本質需求。也就是家裡有沒有那
麼多人，以至於需要開到大型房車，事實上就是少。而且現在很多中小型房車的空間也比
以前同級車大，勉強用用可以了
現在為求方便，很多大型房車需求的人會轉向買休旅車，空間變化更多、使用上更便利。
講實在話，你大型房車再怎麼4/6分離，能弄出來的空間還是有限。以前國產中大型房車的
市場需求這幾年慢慢被多樣化的休旅車款吃掉，各種傳統/正七人座/5+2/跨界小休旅全部
都出來了，吃掉空間需求的市場
以前休旅車少，而正七人座的休旅車排氣量都大，什麼Mazda MPV沒事就弄個3.0之類的，
現在拜科技進步所賜，可以弄出一堆2.4以下可以拖得動的車子，除非有特殊喜好或需要購
買中大型房車，否則以我自己家庭使用的經驗下，休旅車真的方便多了
再說VQ25這顆V6引擎雖然安靜精緻，可是現在Toyota的四缸引擎運轉精緻度也不差，加上
稅制問題，Teana的稅金/油耗硬是比較差，靠精緻度拉出來的CP值差異就沒那麼大。再說
花到破百萬之後，有很多不同的中大型房車可選，而且稅金都比較吃香。Mazda 6最多就到
2.2，Mondeo也沒2.5，剩Teana自己在那邊2.5賣100多萬
所以你的問題應該倒過來看。在各種考慮之下，幹嘛買新的Teana2.5?
而且這還不考慮到Teana已經很久沒改款/外型/鹽董拉基之類，這種比較偏個人喜好的問題
簡單來說，單純重視安配，沒特別空間需求的人→一般6SRS車款
有中大型房車需求/不重視安配的人→Camry2.0
有中大型房車需求/重視安配的人→其他稅金比較低/比較新的車款
Teana 2.5新車是給有愛的人買的
之所以不討論二手車的原因是因為若車少，二手車相對就少，而且二手車的轉手不算銷售
量，50台Teana2.5的二手車在那邊轉來轉去，也不會改變新車少人買的事實。以現在的觀
點來看，我實在看不出對一般人來說有甚麼特別的CP值...
大概真的要對這款車的一些特點有愛，才買得下去，例如V6引擎/寧靜度等等，否則論CP值
一般人可能比較少會考慮新車