本來要貼的，沒想到已經有人轉過來了
Tesla的馬達是台灣做的，以汽油車來講就等於做出引擎了
既然如此為什麼Tesla成為全球最有名的電動車品牌
而不是台灣廠商做出世界第一的電動車呢？
做一台車有這麼難嗎？汽車問世都已經130年的歷史了
不過就只是在一個平台上面裝上四顆輪子而已，有這麼難嗎？
不過電動車最怕的就是每間公司的插頭都不一樣
全世界做電動車的公司，包含充電油電車，比如Prius PHEV也都應該用相同的插頭
就跟加油一樣，不分廠牌都可以加，這樣才方便，電動車才有辦法推動

作出不賠的車很難賺很大讓老闆有賓利開更難 不信你問鹽董

在台灣 首先你要先打贏神A

手機問世很久 充電線到近幾年才稍微統一 一下子要電動車充電插座統一 應該是蠻困難的

插座不統一沒關係啊，只要可以方便接巿電就好

充電電壓和最大需求電流的要求可能也不太一樣，短期很難統一吧。

癌董:

馬達跟車整合不難 難得是整合跟控制 車不是只要能跑就好

做一台車真的沒這麼簡單啊

做一台車要30年也真的不簡單

特斯拉的技術在電池模組，要控制鋰電池安全不是很簡單的

不是在新加坡被課高汙染稅?

沒人敢做 就這麼簡單

推~以前常常經過一部特斯拉,還幫那部車拍了一些照片

差很多好嗎 Elon Musk野心勃勃 鹽董只有貪心

這台車的缺點只剩價錢了 充滿跑400KM 台灣很夠用不過這家公司預計會生產便宜電動車 雖然可能五年以上不知道是百萬內廉價電動車先普及還是無人車

電池管理技術才是特斯拉強項 其他都買的

伍畢翔

是定轉子台灣代工，而且其中九成九都是特斯拉智財，談什麼台灣製造太遙遠。

車子做的好只是基本而已~重點是要說服消費者&政府看看Tesla一路走來克服多少問題:電池火燒車股價爆跌,建立充電站網路,教育市場的說服成本,打破經銷商壟斷走自售(不然售價壓不下來)..沒有Musk的迫力+吸金能力,他自己其他公司注資+美國政府+企業大老相挺早就GG....期待台灣早日有這樣的政府+環境+有遠見的英才啊!

電池要報廢時，處理也算高污染的吧

美國有鋰電池再生使用的新興公司

做不難啊 但誰要買?還有賣了能賺錢嗎？台灣根本沒幾個地方能充電 小眾又很難賺錢