※ 引述《pds1 (莫對惡人慈悲)》之銘言：
: C-NCAP是中國檢驗汽車安全的指標機構。
: 按照C-NCAP 2015年前的規則，只要車輛有一定的銷售量，
: 車商是可以選擇車輛規格將車輛自行送測的(與歐美不同)。
: 如果是這樣，納智捷為何不主動將所有車輛都送C-NCAP測試呢?
: 更何況C-NCAP之前的檢驗標準並沒有歐美的嚴格。
: 是車輛銷售量不足才無法送測嗎? 還是有其他原因?
: 有公正第三方的測試結果不就可以不用看圖說故事了嗎?
: 何樂而不為?
小弟我發表一點淺見
http://www.c-ncap.org/rootfiles/2015/04/glgz2015.pdf
請翻到第9頁
評價車型
選取原則
1.1.1
評價車型是近兩年度內新上市的乘用車（即M1類車輛） ，且車型總銷量超過3000台。
1.1.2
評價車型需在同類車型中具有較大銷售量，並在近期內沒有停產計畫；
或國內乘用車生產企業的代表車型。
意思說,銷量太鳥的車是不測的
隨時可能停產的車也不測的
事實上,癌董大陸的車都是自願受測的
因為
1.2.3
收到企業回饋資訊後，C- NCAP管理中心將最終確定評價車型。
如未收到企業回饋資訊，則按候選車型基本型的標準配置確定。
當確定的評價車型其中幾種配置銷量相近時，
選取{較低配置進行試驗評價。}
但是
1.2.4
汽車生產企業也可以自願申請車型的C-NCAP評價，
但該車型必須為上兩年度內新上市車型。對已經評價的車型，
生產企業也可自願申請其他較大銷量的配置進行試驗評價。
意思就是C-NCAP選定的車通常會以低配為主
當然也有帶種的車商不鳥你,就用低配去測
但是廠商如果收到通知後,自願申請受測,可以用場商指定的車型去測
癌懂當初如果不自願申請受測
可能就會被C-NCAP用兩安車上陣
有人可以想像結果嗎?
一般測試似乎是C-NCAP在不通知車廠下直接去經銷商購買車
自願受測,要先交錢(買車錢跟測試費用),
然後C-NCAP再去經銷商購買車商"指定受測的車型"
這就有一點差距了