現在市場上所謂的便宜車，比方說altis，
還要64.6萬以上，這實在不能說是多便宜的車。
之前有車廠曾經想切廉價品牌，
比方說Tobe，M'car一台36.5萬，輕鬆擁有。
想像你只是一個想在台北市代步，或者是媽媽的買菜車。
一台36.5萬真的是無痛擁有，理論上應該會有市場才對啊。
再說以裕隆的後勤，我想維修應該也不會有大問題才對。
Tobe陣亡就算了，後來的奇瑞也陣亡。
奇瑞在大陸銷量可是很不錯的，Apola還有6安加ESP的版本。
照說應該會是便宜又實惠的選擇才對。
但依舊被市場淘汰。
難道台灣人真的是...不夠貴不會買嗎?

你可以簡單看一下以前媒體試駕熊貓車的影片，直接被

看看smart 小又貴 路上能見度也不差

看來Tobe的失敗造就了luxgen的成功luxgen的訂價跟行銷策略應該都是這些失敗經驗改良來的

評品質跟質感不佳...再加那個品牌，很難吸引人吧

一坨屎賣你10塊當早餐好便宜 怎麼沒市場一定不夠貴

其實alto跟i10 都有機會40左右入手，但關愛度低

便宜的迷你車利潤(獲利)太低，車商大多不願投注心力研發

重點是"車" 不是便宜就好 台灣沒有迷你車的市場vios或city賣四十萬以下 絕對翻掉好咩

沒辦法 某家國產就賣這麼貴 讓價格死成這樣

每個人都不想讓人認為自己窮

以前寶騰蓮花savvy1.2 庫存車超便宜 不到40 外型也算好看

我覺得應是M`CAR方向盤事件讓別人不敢買奇瑞的車~

Gen 2 Persona 剛看官網 都46.8萬…

熊貓車媲美賽車級方向盤嗎?我記得有上新聞XDD

March如果一樣賣40萬會熱賣

Tobe售價哪裡便宜 比大陸貴快一倍

產量不夠大 銷量不夠大 補貼也不夠大 結案Tobe當年雖然失敗 但如果貨貿過關再來一次 那志傑連土都不知道吃不吃得到XD

tobe光大陸來的第一印象就差了，然後大小問題就被放大檢視，最終就是花一樣的錢寧願買二手比較可靠。

不夠便宜阿 賣20萬看看不過台灣現在也不太適合一直放寬汽車的限制了 有點太多

台灣人就愛大空間啊 平均身高190這些小車哪夠用 馬3後座都坐不下人了

你說的Tobe，中國十萬出頭而已

這什麼爛話題

日本MARCH很便宜，台灣比日本的貴，引擎還爛很多

沒有賣不掉的價格

關鍵在品牌信任度太低，若雙田出的情況不會這麼惨

March以前賣很好的

會被二手車打趴 大家寧願買二手vios

想買Alto works

配備拔光光但空間大 感覺比較好賣~

方向盤會掉下來

品牌是藉口 賣太貴把台灣人當白痴才是原因

實在不希望出這種便宜車 台灣夠小了 還搞這種一人一車

難道大車就不會一人一車？上班時間塞在高速公路上的，總不會全都小車吧更早期多利800，一台最便宜才19萬，但什麼配備都沒有

除非都是搭客運，不然塞不塞跟大小無關吧？高乘載的時後，小車也是要夠人頭才讓你上啊

可是奧提斯二手可以賣多少，你的小車可以賣多少買二手在賣的殘值都比你的小車高吧

Alto賣得這麼差滿奇怪的

Alto印度製的關係有差

熊貓車我記得不是當年開一開有人方向盤掉下來嗎?然後我記得差不多時間垃圾菌有門把(還是門?)掉下來的 XD

大家都買便宜車，GDP就不好看，政府故意不引進雙人座小車，順便保護一下啊斗

低價車要能成功，本田，豐田來處理在台灣才能做到。

反正要買個全新鐵殼包住自己，先準備個50萬再說，我的觀察啦不然其實日本的kcar還蠻符合市區開車的需求，只可惜不給出口

方向盤 變速箱後勤再強也沒用

還有一個原因,台灣人買車是要買能彰顯自己身份地位的,所以沒人什麼人會去買低價車.因為很多人都愛打腫臉充子