加裝廢油回收桶這東西到底實際效益是什麼
很多渦輪車不管柴油、汽油發動機都流行這個改裝
說優點是減少積碳，減少油污附著在渦輪葉片、中冷器，也沒有環保疑慮，
因為會過濾再排放至大氣，或是再導回進氣系統。
缺點幾乎沒有？？
我的疑問是既然廢油回收桶好棒棒，
要回去引擎內的廢油氣拉出來再濾掉，為什麼原廠當初在研發時不會有這個設計呢？
反正就多一個換濾網跟排油，在一般的正常換油保養就可以列入操作了。

原廠怎可能是笨蛋...一個專案是要討論多久,多少人被狗幹

保桿內鐵也好棒棒缺點幾乎沒有,怎一堆車廠不想裝

其實我也想問這到底有沒有環保疑慮..總覺得怪怪又說不出來

吹漏氣直接燒掉比較省事事實上 這廢油"理想"是沒有的 因為有設計油氣分離器理想上 是要把吹漏氣跟機油揮發的有機物燒掉但是油氣分離器並沒有完全分離氣跟油 所以才有機油出來而這外加的廢油桶 事實上就是另一個油氣分離器 加強而已這油再倒回去當機油用也無所謂

意思就是原來的設計就是機油回油底殼 油氣回去燒

是的只是說 曲軸箱的廢氣(包含吹漏氣跟揮發的有機物等等)裡面有一部份的水外加的廢油桶因為比較冷 所以會被凝結出來跟裏頭的機油混合 就會成乳化狀如果有乳化就不太合適再用了

但無法完全分離 另裝的回收桶其實也可以將油氣再接回去燒只是看到的作法大多是不管有沒有過濾都直通大氣

另外裝的回收桶 都是一進一出 要把氣態的部分燒掉的

回EGR的進氣量會減少吧？對燃燒溫度會有影響嗎？喔喔 原來如此 一直以為直通大氣

通大氣是錯誤的方式 因為一般連曲軸箱都要包含在進氣系統內有通大氣的部分 就會有進氣流量流出或是流入對於流量計計算有很大的問題

如果說有人把原來的油氣分離(PVC?)廢掉 只裝回收桶這樣就會

當然啦 柴油機不用計算流量 有些用map也不用

不同的引擎 各有不同的接法 實際上的影響還是有差別

原來如此 不能一概而論若不直通大氣那環保的疑慮其實也還好 就只是增加廢油要處理那這樣來說對於引擎積碳的狀況減輕有顯著的效果嗎(CP值)？果然這話題會吸引到DYE大，多謝回應，上到一課

不管這些機油的量有多少 要是直接燒掉的確沒好處能分離出來當然是最好 成本也很低 值得裝

心生恐懼---恐嚇推錯