英國汽車雜誌Autocar去法國試乘新C-HR原型車，稱讚其駕馭動態像掀背車一樣，
已經不像過去的Toyota了，C-HR已設下豐田另一個新的標準。
(圖) C-HR原型車馳騁在法國鄉間
http://i.imgur.com/7EdBind.jpg (source: Autocar UK)
{本文PTT圖文好讀版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1460723312.A.62B.html }
C-HR的開發負責人「古場博之」先生本身也是賽車手，
他說C-HR是以Audi Q3和VW Golf來當作比較基準，轉向感受則是以Skoda Yeti為師。
C-HR的貼地性表現不錯，過彎半徑小，不過C-HR原型車的隔音工程NVH還沒完成，
原型車的風切噪音明顯。
C-HR開發團隊很重視過彎的表現，在預先設置擺放的彎道路線，
古場先生刻意大腳油門來過彎，C-HR感覺就像是一台掀背車一樣，(不像休旅車)。
當進入法國丘陵地山路時，C-HR過彎表現不錯，車身動態感覺很平衡，受到良好控制。
C-HR煞車力道的表現快又平均。18吋輪圈，乘坐行路感沉穩又舒適，即使行經破損路面
，行路感仍保持舒適。
(圖) C-HR原型車的儀表板和中控台，中控雖然都被蓋住了，但能看到有個中控液晶銀幕
http://i.imgur.com/Q84wbNz.jpg (source: Autocar UK)
(圖) Toyota C-HR 五門小型休旅車，外型前衛好看。
http://i.imgur.com/WKfVwlq.jpg (source: Toyota / Carscoops.com )
C-HR的座椅舒適，座椅位置較高，乘客的視野良好。
C-HR後座空間的表現還不錯，成人乘客有充足的腿部空間，
但對於身高較高的乘客，頭頂會有侷限感。(英國人的標準，男生平均177cm,女生164.5cm))
1.2T引擎聲有點哀嚎，但感受上這顆1.2T的動力尚足以推動C-HR。另外還有1.8油電混合
和2.0升自然進氣引擎。
C-HR開發負責人古場先生希望將來還能有C-HR高性能版配2.0T渦輪引擎。
總評:
Autocar認為C-HR表現很出色，(動態的)感受上就像是掀背車一樣 (不像是休旅車)。
(圖) C-HR的開發負責人，古場博之先生，本身也是個賽車手
http://i.imgur.com/m4Vu7pW.jpg
(source: gazooracing.com)
==小小心得==
C-HR開發負責人古場博之先生也是個賽車手，專注在車的本質。
C-HR跳脫過去Toyota休旅車操控不佳的窠臼，動態表現宛如掀背車，實車值得期待。
Mazda CX-3和Nissan Juke 1.6T 這兩個操控評價勝過同級車的小型休旅可要小心了。
(圖) C-HR原型車尾，與法國小鎮街頭
http://i.imgur.com/zBT1uFz.jpg
(圖) 景色優美的法國鄉間
http://i.imgur.com/z6F3xEt.jpg (source: Autocar UK)
(圖) Toyota C-HR 車尾
http://i.imgur.com/batfFIy.jpg
(圖) C-HR車側，隱藏式後門手把，模仿1997年的Alfa 156，看起來更動感。
http://i.imgur.com/wHvfXHG.jpg
(source: Toyota / Carscoops.com )
出處
2016 Toyota C-HR - first ride
http://is.gd/PJ7kv5