這篇文章是譯自去年美國汽車雜誌Motor Trend所做的Huracan賽道試駕報導。在此分享
(圖) Huracan LP 610-4 史上最強的藍寶堅尼
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Huracan內裝
http://i.imgur.com/pmVzNBs.jpg
一直以來，藍寶堅尼給人的評價就是外型超炫，但腳下功夫的表現卻沒外型那麼亮眼
。在對上法拉利時，尤其劣勢。這次Huracan是否能一掃過去的陰霾呢？
Huracan基本上就是短軸版的Audi R8，5.2升V10自然進氣引擎，602匹馬力，四輪驅動
0~96公里加速2.8秒，1/4英哩加速只要10.8秒，是史上最快的NA超跑。
直線加速只輸給布加堤Veyron、P1和918。
繞錐靈活測試方面，雖然帳面成績不是最棒的，但Huracan的車身動態極佳，
是史上最能讓人穩穩掌控的。
在激烈操駕、到達極限狀態之前，Huracan能保有最大程度的可控制性，
車子仍會遵從駕馭指令，乖乖聽話，M.T.資深編輯Lieberman極度讚賞。
Huracan V10自然進氣引擎的聲浪非常好聽，宛如天籟。它的引擎煞車也很實用。
M.T.首席試車手試車手Randy的賽道試駕心得。
(註: Randy是職業賽車手出身，曾多次奪下美國全國性比賽的冠軍。)
Huracan開起來覺得很輕盈，感覺上只有1100多公斤，不像是一台1552公斤的跑車。
車子很靈活，抓地力強，也沒有轉向不足，不像是一台四驅車。
Huracan各方面都很平衡。與GT-R相比，Huracan駕馭起來，讓人感覺更能投入其中，
，也帶來更多駕駛樂趣。
在過某個特定彎道時， 其他超跑都會有點不穩，稍微打滑 (連918也是)，
只有Huracan能夠又快又穩的攻克那個彎道。
Huracan外型絕佳，操控出眾(superb)。
至於駕馭的感受，"這……是藍寶堅尼嗎？！ 完全不像過去那種藍寶堅尼。"
這讓Randy心情很嗨，觸動到大腦皮質層的超跑專區，讓Randy爽歪歪。
"Huracan為現代超跑設立操控的新典範，有絕佳的平衡性和穩定性。"
Huracan幾乎沒有缺點，但它的ABS輸給同級對手。ABS的控制軟體還有改善空間，
因為極限操駕時，ABS有點限縮封印住車子的表現，它的ABS不喜歡被推向極限。
測試當天，藍寶堅尼原廠有派技師到現場支援，在技師的調校之下，
Randy上賽道跑單圈時間，Huracan成績是85.17秒，只小輸918近2秒。
Huracan表現突出，勝過Ferrari 458 Italia，總算打破52年來的長期劣勢，
一償創辦人Ferruccio的宿願，Motor Trend說，他老人家在天上可以安息了。
馬力 車重 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停距離
Huracan 602匹 1552kg 2.8秒 10.6秒/ 214km/h 31.7公尺
458 557匹 1562kg 3.0秒 11.1秒/ 201km/h 30.2公尺
918 887匹 1706kg 2.4秒 10.0秒/ 234km/h 28.7公尺
GT-R Nismo 600匹 1762kg 2.9秒 11.0秒/ 204km/h 29.6公尺
繞錐靈活度測試 高速過彎極限測試
(側向等綜合g值) (側向g值) 單圈時間 (全長3.89公里)
Huracan 23.0秒/ 0.98g 1.02g 85.17秒
458 23.6秒/ 0.90g 1.06g N/A
918 22.2秒/ 1.06g 1.12g 83.54秒
GT-R Nismo 22.9秒/ 0.91g 1.06g 85.70秒
直線加速 918 > Huracan > GT-R Nismo > 458 Italia
煞車力道 918 > GT-R Nismo > 458 > Huracan
過彎與靈活度 918 >> 其他
賽道單圈時間 918 > P1 > Huracan > GT-R Nismo > 458 Italia
同一個賽道其他超跑的單圈時間
Nissan GT-R Nismo 85.70秒
McLaren 650S Spider 85.88秒
Porsche 911 GT3 (2013) 87.22秒
Gallardo LP560-4 91.32秒
Huracan 售價 24.1萬美元 起
458 售價 28.7萬美元 起
918 售價 84.7萬美元 起
GT-R Nismo 售價 15.1萬美元 起
[影片] 2014 Lamborghini Huracan LP 610-4 賽道試駕，跑單圈計時是從11:43秒開始
https://www.youtube.com/watch?v=FL6pJEwjGWw
出處
Worth the Wait: 2014 Lamborghini Huracan
http://tinyurl.com/oyef4p3