這樣講其實不合邏輯
因為以前不耐用的科技
不代表未來不耐用
TOYOTA用的比較慢
也許是因為耐用性和品質
達不到他們公司品管的要求
所以沒採用
但科技會進步
技術會演進
另外先讓它廠使用
以量產規模
來觀察新科技的耐用程度
和需要改進的地方
會比較實際
也可能是他晚用的原因
像VOLVO有團隊
專門處理車主車禍後
產品的安全性評估
用來改進未來產品
以車主實施使用狀況
來評估產品特性
會比閉門造車好的多
不管如何
TOYOTA在品牌上
一直以品質為先
應該是蠻好的策略
※ 引述《boob5566 (＠＠)》之銘言：
: 以前TOYOTA用AT變速箱，一堆人說CVT不耐用
: 現在TOYOTA用CVT，開始有人說CVT轉速低最耐用
: Mondeo hybrid使用鋰電池，一堆人說不耐用，妥善率不如鎳氫電池
: 結果TOYOTA P4高階版油電也採用鋰電池，開始有人說其實鋰電池跟鎳氫電池一樣耐用
: 以前Lexus和TOYOTA只有自然進氣和油電，結果渦輪增壓被炮得一文不值
: 現在Lexus的車系已經一半改為渦輪增壓了
: 我等著看n個月後，開始有人說渦輪與車同壽
: 原廠說渦輪十萬公里更換竟然有人信?
: 這就跟原廠說變速箱油永久免更換，油電車電池與車同壽般的可笑