多了點 潮流味 VW新Caddy Maxi 1.4TSI國內試駕
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福斯商旅旗下的Caddy Maxi，多年來靠著靈活的機能，
以及最多7人的寬敞乘坐空間建立口碑，
而其所屬的第3代Caddy車系雖自2004年推出後，曾在2010年進行一次小改工程，
但隨著品牌設計邁入全新家族化語言，原廠也在去年再次大幅度修改其內外觀，
並首次導入汽油渦輪動力、增加多項主被動安全配備，
看到搭配亮綠塗裝的1.4TSI試駕車，視覺新鮮感比想像中來得強烈，
現在就來實際體驗看看究竟它進化了多少。
報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏
達4878公厘的車長設定，讓Caddy Maxi能兼具乘坐及載物需求，
買家可選擇2人、5人及7人座，車尾主要是換上家族化高辨識度尾燈組，
及新造型尾門。
引擎型式：1395c.c.直列4缸汽油渦輪
最大馬力：125PS/5000-6000rpm
最大扭力：22.4kgm/1500-3500rpm
變速箱：7速DSG雙離合自手排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4878×1793×1868公厘
軸距：3006公厘
售價：109萬5000元
【試駕印象】行路舒適度 更上層樓
雖然底盤結構及車體設計上，新Caddy仍大部分沿用過去規格，
但身處在全新打造的座艙中，仍可感受到進化，首先後懸吊經過改良後，
整體行路質感更精緻，不平路面回饋處理明顯柔順化，大幅減輕以往不適的彈跳感，
此外這次Caddy Maxi首次導入1.4TSI汽油動力，和我過往試駕的柴油車款相較，
除車內寧靜度更上層樓，減輕的車頭荷重也讓操控更俐落，
在德系車一貫紮實的底盤及轉向手感基礎下，
這輛長軸高頂車在連續彎路的姿態依然顯得氣定神閒，
或許125匹馬力帳面數據不算出色，但好用的低轉速扭力帶，
加上7速雙離合器自手排變速箱，依然讓加速順暢平穩，
不過畢竟此車仍帶些商用色彩，遇到顛簸道路時仍難避免車內的摩擦異音，
但整體來說不到110萬元的價格，就能坐擁安全配備豐富的德系寬敞7人座車款，
無論商用、自用都顯得划算。