日本馬自達（Mazda）汽車委託台灣福特六和汽車組裝的最後一批Mazda5車款，25日下線
出廠，為雙方30年的代工合作關係畫下句點，馬自達7月起正式轉型為純進口車品牌。
「這象徵一個台灣國產車世代過去了！」一位車業老兵這樣形容，當年福特六和引進馬自
達車款來台，改掛福特品牌，成為全壘打、天王星等暢銷一時的車款；隨著福特原廠出售
日本馬自達所有股權、在2013年結束合資關係，注定兩個品牌在台灣分道揚鑣的命運。
台灣福特六和從1980年代開始，為馬自達代工組裝323、Bongo等車款，交由當時的代理商
「馬自達汽車公司」銷售。
1998年起，福特六和旗下的品爵汽車取得馬自達台灣代理權，將台灣馬自達業務推向新里
程碑；賦予馬自達「日本精緻文化」的新品牌定位，切中台灣消費者對日本車的喜好，引
進國產休旅車Tribute大賣，及利用當時匯率環境將Mazda6進口轎車訂出80萬元有找的國
產價，讓新車銷售業績直線攀升。
2005年時，雙方合作關係達到極盛，福特六和一度為馬自達代工生產Tribute車款，外銷
澳洲等市場。馬自達品牌在台市占率一度創下7％的紀錄，在全球各國市場中排名第二。
不過隨2014年7月日本馬自達來台成立子公司，收回台灣代理權直營後，與福特六和的關
係也漸行漸遠；當年就先停止在台組裝Mazda3轎車，改從日本進口，僅剩的國產車Mazda5
也因台灣7月起實施新安全法規，決定停產。
也由於Mazda5國外並無開發後繼車款，25日下線的最後一批車，預計6月中前就會完售，7
月起馬自達只賣進口車。馬自達也是繼鈴木（Suzuki）汽車之後，台灣近年來第二個轉型
純進口車的品牌。
而對於是否正式中止合作，福特六和與台灣馬自達均不願正面回應，僅表示仍會維持一定
關係，確保國產馬自達車的零件供應無虞。
馬自達今年來在Mazda3、CX-5等進口車熱賣下，業績持續成長，月市占率都維持在5％以
上，穩居市場五強。下半年台灣馬自達預定引進Mazda6 Wagon、MX-5硬頂敞篷與全新CX-9
等新車，全年新車總銷量預估將與2015年的2.1萬輛相當。
(工商時報)