※ 引述《amozartea (單車單)》之銘言:
: 從頭到尾"堅持內線完全淨空派"都講不出道理
: 只講"國外也這樣"
: 從頭到尾並沒有人覺得內線可以"龜車"占用
: 但是高公局說最高限速可以開
: 那內線開120的(實務上110+)就是"兔車" 不是龜車
: 還有人說"120也是龜車" 超好笑
: 我就問很基本的問題:
: 為什麼內線以最高速限開的會堵塞行車?
為什麼內線以最高速限開的會堵塞行車? 其實答案很簡單,就是表速誤差的問題
根據台灣法規規範,時速表只要符合下列公式就是合格的時速表
0 ≦ V2/10 + 4 ≦ V1-V2 ,其中V1為表速,V2為實速
如果我們以法規最大容許表速誤差的情況下來看,會推導出下列公式
V2= (10*V1-40)/11
現在假設有人用這個合乎規範的時速表開在速限110的高速公路上,
此時表速也達到110,他自認已經開到最高速限,所以自我感覺持續開在超車道是完全
沒問題的,後面開得比我快的就是超速,我不用讓他。
此時我們用 V1=110 代入上述公式, 會得到 V2=96.36
所以他自以為已經開到極速110,但實際上的速度竟然不到97,說是內線龜車也不為過,
顯然以這種速度開在內線,確實是極有可能堵塞到超車道的行車的,
而且重點是這個還是法規認證合格的時速表哦,假設這個時速表因為壽命老化等因素
而使誤差加大,或者是有改裝輪胎規格的,那麼誤差還會更大!
: 已經最快了後車為什麼還會"需要超車"?
: 看到這張圖了嗎?
: http://tinyurl.com/h72egsf
: 小型車以最高速限行駛的會持續在前面阿? 完全擋不到其他車阿
: 高公局寫得很清楚:
: 依前揭規定,大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里
: 之小型較慢速車輛,應行駛於外側車道,但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車;另
: 內側車道除為超車道外,小型車輛於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行
: 駛於內側車道,旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
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