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魅力有目共睹，Mazda3全球累積產量突破500萬輛
Mazda在國內外皆熱銷的中堅車系Mazda3，原廠日前宣布自2003年6月第1代車型開展、經
過12年又10個月的歲月後至2016年4月，總計3代車型的全球累積產量已突破500萬輛大關
，創造亮眼的里程碑。而Mazda3目前也在全球如日本、中國、泰國和墨西哥等地生產，成
為佔據品牌年度銷量達30%的魅力產品。
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Mazda3總計3代車型的全球累積產量在日前已突破500萬輛大關，創造亮眼的里程碑。
取代323，第1代Mazda3動感蔚為風潮
事實上，第1代Mazda3 (日本市場稱之為Axela) 發表以前，擔任Mazda家族中型轎車要角
的，是1998年推出的323 Protégé車系。而第1代Mazda3於2003年6月發表後即取代其地
位，在Mazda品牌之「Zoom-Zoom」精神與強調「人馬一體」協調動態感受的幫助下，不僅
在外觀有年輕活潑動感的線條，而內在強悍的操控能力，也讓Mazda3的登場不負原廠期待
，僅花3年多的時間便於2006年在日本市場突破百萬輛的累積銷售數字。
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第1代Mazda3(下)於2003年6月發表後即取代323 Protégé車系(上)的地位，在「
Zoom-Zoom」與強調「人馬一體」的幫助下，2006年在日本市場就突破百萬輛的累積銷售
數字。
而國內市場方面則是在2004年6月，由Mazda Taiwan導入、福特六和在臺組裝國產，更偏
向年輕人的動感操駕魅力，讓原先的323車系更名為Isamu Genki後退居銷售二線，由
Mazda3以1.6及2.0升動力擔綱4門中型轎車主力，後續也於2007年6月追加日本進口5門掀
背版的2.0升車型，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣持續成為暢銷車款
的地位。
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國內市場第1代由福特六和國產的4門轎車(上)、以及後續追加的日本進口5門掀背版(下)
，都在國內市場掀起了一陣旋風，奠定Mazda3在臺灣的暢銷地位。
銷售亮眼，第2代國內全面國產
第2代Mazda3方面，國外原廠是於2008年洛杉磯車展，以4門轎車為先鋒率先推出，5門版
則是隨後追加，兩者皆運用「Zoom-Zoom」精神的完整演繹，傳遞更具年輕動感的設計。
此舉也讓國內Mazda Taiwan於2009年底，在這代Mazda3皆採取4門、5門全面交由福特六和
國產的做法，並在1.6升與2.0升汽油動力的基礎上追加2.5升汽油引擎作為Mazda3的動力
旗艦。而原本進口的5門掀背版在第2代改為國產後，也使國內Mazda3的銷售組成比例有所
翻轉，更擴大了銷售客層，所以直至2014年中與福特六和終止Mazda3的國產合作前，都有
相當亮眼的銷售成績。
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在第2代Mazda3的導入規劃中，不僅首度導入5門車型國產，同時節奏上也以5門車型為先
鋒、4門車型做後援的節奏導入，與初代Mazda3的節奏完全不同。
第3代魂動設計、Skyactiv技術入駐
第3代Mazda3則是在品牌新一代的Kodo（こどう）魂動設計美學與Skyactiv技術的輔助下
，2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，重新詮釋了品牌「Zoom-Zoom」與「人馬一
體」的駕馭樂趣精神，也於全球獲得如2013年加拿大小型風雲車、2014年國際紅點設計大
獎、2014年世界世界設計風雲車等等多項肯定，堅強的產品實力與口碑，使全球銷售成績
更上一層樓。
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第3代Mazda3 2013年於Xbox電視遊樂器的平台全球首演，兼備Kodo魂動設計、Skyactiv技
術。
第3代Mazda3國內改為全面進口
國內部份由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，因此國內Mazda也於2014年採取日本母廠
直營的方式，讓Mazda品牌臺灣代理權由Ford旗下的品爵汽車公司，移轉至馬自達汽車株
式會社 (Mazda Motor Corporation)， 在生產端方面也逐漸與原本高度合作的福特六和
切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
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由於Ford逐漸降低對Mazda品牌的持股，國內在代理權、生產端方面也逐漸與原本高度合
作的福特六和切割，所以遂由第2代的國產、改為第3代Mazda3全面從日本進口。
但第3代Mazda3卻因為多年來車系在臺累積的口碑、以及導入車型在主被動安全配備與價
格設定上相當完整，改為進口後絲毫未減損Mazda3在國內的戰力，4門與5門車型平均月販
合計有達800輛以上的成績，比起第1、2代國產車型的成績反而有過之而無不及，更成為
國內進口中型車的銷售奇蹟。
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第3代Mazda3改為進口後絲毫未減損，4門與5門車型平均月販合計有達800輛以上的成績，
成為國內進口中型車的銷售奇蹟。
深受全球消費者熱愛，國內亦有所貢獻
由全球的角度來看，Mazda3這次是在2016年的4月底，正式突破全球累積生產達500萬輛的
里程碑，不僅展現全球消費者對Mazda3的熱愛，也是12年又10個月的歲月包含日本山口縣
防府廠、中國長安馬自達、泰國的AutoAlliance、墨西哥，以及馬來西亞、越南的CKD組
裝。
而雖然Mazda原廠的新聞稿未提及，但臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2
代國產的4門與5門車型的生產數字有囊括在內的話，那國內市場對全球Mazda3達到500萬
輛的成績而言，也算是有所貢獻。
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臺灣當初由福特六和國產的第1代4門車型，還有第2代國產的4門與5門車型有囊括在內的
話，對全球Mazda3達到500萬輛的生產成績算是有所貢獻。
台灣對馬川的銷量成績就不僅是有所貢獻這麼簡單了...
好馬川，不直上嗎？