簡單說一下想法
1. 電動車和油電車本質上是完全不同的東西了，不過以目前油電車的成熟程度，我是覺得
台灣跳下去搞油電車沒什麼搞頭
2. 以台灣這種市場規模，要就要抓住剛起步旦還未成熟的這些東西，那種0風險且已經被
歐美日中玩爛的就是繼續做低毛利的代工。不然你的市場規模、人民消費力、技術力
等等根本都玩不贏別人。
3. 車價其實是最不需要關心的，該關心的是台灣一直喊說要創新、要擺脫低毛利代工，
今天有個好機會上門了，政府願不願意配合做下去呢? 為什麼我說是好機會? 首先，
台灣有幾個前任或是現任Tesla供應商，所以基本上在生產的部分根本可以考慮台灣
當作亞洲區的基地了。 再者，目前Tesla有極大的資金缺口，他們在美國擴產線的成
本過高，若能在成本較低的地區生產對公司將會很有優勢，要是政府願意支持其實機率
很高。三、台灣其實非常適合電動車，全國整體的電力覆蓋率超級高，比起很多幅員廣
闊的地區實在是好做多了。四、台灣汽車不像日韓一樣本地品牌競爭力那麼強，多虧阿
斗多年來的鋪路，讓台灣汽車產業爛到有剩。
4. 其實Tesla的電動車根本只是第一步，整體的規劃是一個能源的運用，當整個國家的儲
能和使用被建立起來以後，將會顛覆目前能源產業，這會是可以撐起整個國家的產業，
而且是一個非常明朗的趨勢，電動車只是冰山一角而已。
5. 台灣要是能搭上這個正在前行的列車，配合政策、環境、土地運用等等夠本吃很久了
，當你用政策配合的時候很多事情都可以解決，甚至包含都更。假如持續停滯不前，
那就是繼續現在這副死德行。
整體來說，價格現在不是最重要的風向....這樣一個新創產品，還是從米國鋼鐵人做出來
，我們應該要思考的是這樣台灣能不能搭上這班列車? 還是要繼續落後人家十年十五年?
而政府又是否願意頂住輿論壓力做下去呢? 基本上Tesla整個能源配套是非常適合綠能發
展的，若是能結合產業完成廢核，比起原本那些無煙囪產業的想法實際多了。
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 特斯拉進駐新光三越A11館 預計9月在台登場
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=159318
: 美國電動車品牌特斯拉（Tesla）確定進軍台灣市場，首間展示店面選定新光三越台北信
: 義新天地A11館，預計最快9月就會正式在台登場。目前店面工程施工中，預計7月1日將推
: 出快閃店展示特斯拉車款。
: 新光三越A11百貨1樓一改以往進駐化妝品、鞋與首飾業種的模式，正式與特斯拉以租金方
: 式進行合作，創下台灣百貨業界汽車廠商首度進入設立常設專櫃的先例。櫃位大小約60坪
: ，未來也將開設獨立出入口、招牌，估計該展間約可展示1至2種車款，店門面向松壽路，
: 和威秀電動機車品牌GOGORO打對台。不過，外界關心的車價、後續維修等服務，目前暫無
: 對外訊息。
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