除了基本懸吊影響外
開車方式影響很大
常急加速急煞
乘客很容易暈車
有些車種煞車很利
不太容易控制煞車力道
也是原因之一
另外還有視野和空間
一般開窗面積較大
還有車內空間較大的
較不容易暈車
上面這幾種原因
駕駛比較難以查覺
還是要問乘客才準
開車方式
技術上是可以改善的
就起步慢一點
安全距離拉大減少急煞
進彎提早減速
出彎提早加速
不過其他問題就很難
所以買車前還是要找
乘客試乘最準
※ 引述《ethanlu (Ethan)》之銘言：
: 其實說用軟硬來有點太籠統了
: 其實以乘坐舒適性來說
: 最完美的避震效果應該是吸收路面傳來的衝擊並且抵銷
: 而乘客沒有感覺到有任何的位移。
: 就像之前賓士那個雞頭廣告...
: 要達到這樣的效果其實是需要輪胎與避震器共同搭配。(車重也有影響)
: 而避震器主要是緩衝與吸震
: 緩衝靠彈簧 吸震靠阻尼
: 兩者搭配的設定要搭配剛好才會舒服
: 所謂軟的懸吊 通常就是彈簧行程比較長 阻尼又比較小
: 所以比較會造成車體上下晃動多次後才會停止 就像船一樣
: 所以才會暈車
: 硬的懸吊則是相反 彈簧行程短 阻尼又大
: 但是硬的懸吊不見得舒服 因為衝擊轉移到乘客身上
: 所以要舒服的話 還是很看整個車子的設計搭配與調教功力
: ※ 引述《jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈)》之銘言：
: : 一般我們的認知:
: : 懸吊硬>比較不會晃>不容易暈車
: : 懸吊軟>容易晃>容易暈車
: : 但是我想舉一個我親身的經歷跟大家討論一下:
: : 事情是這樣的,昨天,我載家人走台七接羅馬公路來個石門水庫半日遊
: : 結果,我媽居然說她有點暈車,我說怎麼可能,現在這台RX200t的底盤穩定度比以前的RX300
: : 好那麼多,山路側傾變沒那麼嚴重,以前開那部走一樣的路線都沒事,為什麼反而現在換車
: : 了會暈?
: : 她表示可能是因為壓過坑洞的衝擊有點大所以覺得不舒服,覺得反而晃的更厲害!
: : 我實際去坐後座也覺得,變硬的底盤在高速是比較穩,但是如果慢速壓過不平路面那個感覺
: : 其實是更差的,反而晃動的更明顯
: : 所以在這邊我產生了一個問題,如果要避免暈車,懸吊設定到底該硬還是軟?